مجلة فنّات
وظائف شاغرة
بحث
اشتراك القائمة البريدية
  اسم المشترك:
  البريد الإلكتروني:
آخر فيديو السيارات

Ferrari 458 Italia inside
Ferrari 458 Italia inside

تبادل الخبرات
إرشادات صيانة

غير محدد
حساس الاكسجين
أرجو ممن لديه معلمات أكيدة ان يشرح لي ... هل لحساس الكسجين دور في مصروف وقوه السيارة .. ام هو خاص ب البيئة
أسامة 25-11-2011

الردود
 
يسبب ارتفاع درجة حرارة كلوكتور المحرك حتى الاحمرار
صالح 06-12-2012 20:46
 الى السيد نور
وبالنسبة للبواط كل مازادت عدد السرعات كل ماريحت محرك السيارة واذا كانت نسبة الرفع للغيار السادس اكثر من الخامس للبواط القديم ( يعني السيارة صارت اسرع على الغيار السادس ...) تلاحظ زيادة سرعة السيارة وتوفير في المصروف على الطرق المستوية ولكن ستلاحظ ضعف حيل السيارة في الطلوع قليلا ... وأحيانا يكون الغيار السادس في الجديد نفسه الخامس في القديم ( نفس السرعة للسيارة )ولكن تم زيادة غيار بين الاول والرابع ... والله اعلم
ssafwan 18-12-2011 00:20
 الى السيد نور
وبالنسبة الى تبخير المحرك كل المحركات فيها نسبة مسموحة من التبخير والسبب هو هروب جزء من غازات الاحتراق من حجرة الانفجار الى داخل المحرك عبر حلقات الضغط (سيغمانات) وبالنسبة لمحركات البنزين عندما يصبح لون زيت المحرك اسود بشدة بعد مسافة 3500 - 4000 كيلو يكون التبخير زايد لان غازات الاحتراق تتفاعل مع الزيت وتنتج مواد عضوية وصمغية ...تفقد الزيت بعض من خواصه وهذا يضعف من قوة المحرك قليلا مما يزيد من صرف البنزين ... (ان ارتفاع درجة حرارة المحرك كثيرا ولمدة طويلة يساهم في زيادة اللون الاسود للزيت ايضا)
ssafwan 18-12-2011 00:02
 الى السيد نور
صديقي انت لم تغير المحرك والبواط ابدأ بالاحتمالات التالية: قارن بين حساس عداد السرعة بين سيارتك والموديل405 واذا في اختلاف ركب الحساس الخاص ب 405 (حتى لو كان للحساسين نفس الشكل الخارجي يمكن ان تكون العينة مختلفة) أو قم ببرمجة الكمبيوتر حتى تعطيك نفس القراآت قبل التعديل إذا أمكن.وبالنسبة للمصروف تأكد من وجود كل الحساسات وخاصة حساس الاوكسجين الثاني و البخاخات تحقن نفس الكمية من البنزين وان مضخة البنزين تحقق الضغط الصحيح في مسطرة البخاخات وأخيرا برمج الكمبيوتر حتى يعطيك أفضل أداء إذا امكن ذلك
ssafwan 17-12-2011 23:41
 معلومات مبسطه عن حساس الأوكسجين
نعم لحساس الأوكسجين دور هام بمراقبة آداء المحرك وبالتالي مصروف الوقود المستهلك ، الاساس هو أن نسبة خلط الهواء بالوقود يجب أن تكون في معظم حالات تشغيل وعمل المحرك تعادل النسبه المكافئه ل 14.7: 1 أي 14.7باوند هواء لكل واحد باوند بنزين ، الآن في المحركات الحديثه يتم التجكم بنسب خلط الهواء والوقود عن طريق كومبيوتر المحرك ،الذي يتحسس مقدار الأوكسجين قبل دخول المحفّز وبعده وذلك بواسطة حساس الأوكسجين ، وبالتالي يتم تعديل نسبة خلط الهواء بالوقود لضمان أستمرار التشغيل الأمثل للمحرك بكل الأوقات
صديق فنات دوت كوم الاول 07-12-2011 13:50
 
صديقي سيارتي 605 2.0 نزلتلا جنب بخاخ أسود تبع 405 2.0 مع كمبيوترو الأساسي بدل الكربرتير وضل محركي وبواط السيارة أساسي وعدلت تابلو الساعات بالنسبة لمصروفة بالبلد كان 150-170 صارت بين 180-200 عالسفر 240-260 علما لما كانت كربرتير كانت تعمل 300 عالسفر بعدين حابب أعرف هل لتبخير الزيت عندي علاقة وأنا حابب غير بواطي نزلا بواط عادي 6 غيارات بتنصحني بشي وشكرا كتير على نصائحك
noor 02-12-2011 12:21
 
لماغيرت المحرك اذا لم تغير البواط ييبغي ان لا تتغير عندك القراءات في العدادات وبالنسبة للمصروف لازم يكون المصروف افضل على كل حال شوف انت المحرك الي ركبتو على سيارتك وين بيتركب على اي موديل سيارة وشوف الكرونة تبع السيارة شو نسبة تخفيضها وشوف اذا بتقدر تعدل انا بسمع انو في عالم بتغير الكرونة بوحدة سريعة ؟؟ وشوف واذا صار شوف العدادات شو بتاشر
ssafwan 30-11-2011 18:21
 مواصفات التصميم للسيارة لها علافة
العلاقة بين عدد دوران المحرك في الدقيقة RPM والسرعة النهائية للسيارة لها علاقة بنسبة تخفيض الكرونة في السيارة بشكل اكبر من نسبة الرفع للغيار الخامس فمثلا اذا كانت نسبة التخفيض للكرونة واحد على أربعة أي انه عند دوران المحرك أربع دورات فان اللعجلات ستدور دورة واحدة على الغيار الرابع (عند الغيار الرابع يكون الوصل مباشر في البواط العادي ) واجمالا البيجو في الموديلات القديمة الكرونة فيها نسبة تخفيضها أقل من واحد على ثلاثة لذلك تلاحظ البيجو بطيئة على الغيار الرابع ياترى هل العدادت مظبوطة عندك ؟؟؟
ssafwan 30-11-2011 17:55
 مظبوط ولكن
أسف 100 كيلو بعدين أنا لاحظت صديقي معو سبورتاج 2009 عند السرعة100 بيكون العداد عندو2000 علما أنها بواط أتوماتيك بينما سيارتي بواط عادي عند السرعة100 بيصير عداد المحرك3000 علما أنو سيارتي عندما كانت كربرتير كنت إمشي لسرعة 120 ليوصل عداد المحرك 2500 هل للبخاخ علاقة بعدين الكريرتير عالسفر كان أوفر من البخاخ شو بتنصحني إعمل وشكرا
عاشق البيجو 29-11-2011 22:09
 مو قاعدة
الحساس لا يتعطل ولكن اغلب المشاكل من جاكة التوصيل وخاصة الحساس الخلفي اسفل السيارة وبعض الشركات توصي بتغيير الحساس بعد 100000 كيلو متر . 100 ميل يعني حوالي 140 كيلو بالساعة انت تقصد 100 كيلو وليس 100 ميل ؟ أنا عندي عند 3000 RPM تكون السرعة 115 كيلو متر في الساعة وهذا ليس قاعدة .. بكل الاحوال فحص السيارة على الكمبيوتر في الورشة يكشف حالة الحساسات كلها ...
ssafwan 27-11-2011 20:48
 إلى السيد ssafwan
كيف بعرف أنو حساس الأوكسيجين أصبح عاطلا بعدين السيارة عندي لما توصل لسرعت 100ميل يصبح عداد الأربيم إلى 3000 هل هذا طبيعي علما أنو بواطي عادي وبكون عاطية الخيار الخامس ودعسة رجلي ناعمة عليها
عاشق البيجو 27-11-2011 09:29
 بكل تأكيد
نعم يلعب حساس الاوكسجين دور أساسي في مصروف وعزم السيارة لأن المعلومات التي يأخدها كمبيوتر السيارة من حساس الأكسجين تبقى في الحسبان طول فترة دوران المحرك بعد التحمية .. حيث ان كمية البنزين التي يحفنها البخاخ داخل البستون ترتبط ارتباط وثيق بالعينة التي يرسلها الحساس بالاضافة طبعا الى حساسات أخرى مثل حساس الضنغط في مجمع السحب وحساس الدق ....
ssafwan 26-11-2011 20:45

 
أرسل لصديق طباعة
 
 

Copyright ©2006 fannat.com All Rights Reserved. Designated trademarks and brands are the property of their respective owners. Use of this Web site constitutes acceptance of the fannat.com User Agreement and Privacy Policy.