خاص بموقع فنات.كوم
يسود
اعتقاد خاطئ لدى كثير منا أن الأمريكي هنري فورد هو من قام باختراع السيارة، لكن
الحقيقة غير ذلك فاختراع السيارة لم يتم
في يوم واحد ولا يعود لشخص واحد، كما أن التاريخ لم يسجله باسم بلد واحد.
وفي
الواقع إن تطور العلوم الميكانيكية والفيزيائية والرياضية كان ينعكس دائماً على
الصناعة بشكل عام و على صناعة السيارات بشكل خاص واختراع السيارة يعكس جملة من
التطورات والابتكارات التي حدثت في عدة دول من العالم، ووصل عدد براءات الاختراع
المسجلة إلى اليوم والتي أوصلت السيارات إلى ما هي عليه الآن إلى أكثر من 100 ألف
براءة اختراع!!!
وتشير
العديد من التقارير العالمية إلى أن أول تصميم للسيارة في التاريخ، أو بالأصح
لعربة تندفع بواسطة شكل من أشكال المحركات، وضع من قِبل الإيطالي "غويدو
دانيغفانو" وذلك في العام 1335، وسجل التاريخ أيضاً أن العبقري الإيطالي
"ليوناردو دافينشي" قام هو الأخر في ما بعد بوضع تصميم لعربة ذاتية
الحركة على ثلاث عجلات، ومعززة بنظام توجيه وميكانيزمات مختلفة بين العجلتين
الخلفيتين, لكن هذه التصاميم بقيت حبراً ًعلى ورق.
"عربة غويدو"
وفي عام 1769 تم اختراع أول عربة ذاتية
الحركة في التاريخ، وكانت عبارة عن عربة جر بثلاث عجلات اخُترعت بواسطة مهندس
ميكانيك فرنسي يدعى "نيكولاس جوزيف كوينو"، حيث قام باستعمال محرك بخاري
لدفع عربته التي استعملت لجر مدافع الجيش الفرنسي بسرعة تصل إلى حوالي 4 كم/سا،
وفي العام 1771 قام "كوينو" بقيادة عربة من عرباته والاصطدام بجدار حجري
ليتم تسجيل أول حادث سير على عربة آلية في التاريخ، وفي عام 1789 تم بناء أول عربة
بخارية في أمريكا، وفي عام 1801 تم بناء أول عربة بخارية في بريطانيا.
أما
في ألمانيا فقد استطاع "نيكولاس أوتو" تحريك العالم بأسره، من خلال وضعه
أول تصميم لمحرك احتراق داخلي يعمل على البنزين، وبناء أول محرك رباعي الأشواط في
التاريخ في عام 1876 ، وتدعى دورة عمل المحرك التي تدرس في جميع أرجاء العالم
اليوم بدورة "أوتو"، وقد قام أوتو بوضع محركه وتجريبه على دراجة من
عجلتين.
"كارل بنز"
ويعتبر التاريخ والعديد من المؤرخين أن
كلاً من الألمانيين "كارل بنز" و "غوتليب ديملر" قد قاما
باختراع السيارة، ويعود ذلك إلى كون كل منهما قد نجح في اختراع وبناء سيارة
عملانية ومزودة بمحرك بنزين، واستطاعا من خلال سيارتيهما أن يُُُدخلا العالم في مرحلة
صناعة وتطوير السيارات، ولكنه من غير العدل أو الإنصاف القول بأن أحد منهما قام
باختراع السيارة.
"سيارة ديملر ومايباخ"
تأتي أهمية " كارل بنز" من كونه أول
من قام باختراع وصناعة سيارة من ثلاث عجلات وذلك في عام 1886، وسيارة رباعية
العجلات في عام 1891، ويعود له الفضل أيضاً في اختراع قاعدة العجلات، أما
"غوتليب ديملر" فهو أول من قام بصناعة واختراع عربة على أربع عجلات
وذاتية الدفع تعتمد محرك أوتو في عام 1885 وذلك بالتعاون مع شريكه
"مايباخ"، وفي عام 1889 قام "ديملر" أيضاً باختراع محرك من
أسطوانتين على شكل V.
"نيكولاس أوتو"
أما محرك الديزل الذي يختلف في العديد
من النواحي عن محرك البنزين، فظهر أول مرة في عام 1897 بفضل مهندس التدفئة الألماني"رودولف ديزل" المولود في
باريس، ليكون أول محرك احتراق داخلي بدون شمعات احتراق في التاريخ.
أما هنري فورد فهو أول من نجح في جعل
السيارات في متناول الجميع، وذلك خلال العام 1908 عندما استطاع صناعة طراز "T" وبيعه بسعر 950 $ ، ليصل
عدد السيارات المباعة من هذا الطراز في ما بعد إلى أكثر من 15 مليون وحدة في
الولايات المتحدة فقط!!، وقد استطاع في العام 1913 إحداث انقلاب شامل في عملية
تصنيع السيارات عندما نجح في ابتكار طريقة تصنيع جديدة، تم من خلالها خفض زمن
تصنيع قاعدة سيارة من 728 دقيقة إلى 93 دقيقة، وذلك من خلال استعماله تقنية مبتكرة
تعتمد على خط إنتاج ثابت ومتحرك وتقسيم المصنع إلى أجزاء, واعتبرذلك آنذاك انجازاً
مذهلاً.
سيارة" فورد T "
وهنري فورد"
وختاماً لا يسعنا إلا أن نقول بأن
عملية اختراع وتطوير السيارة لا تعود إلى شخص أو بلد أو تاريخ محدد، بل هي نتاج
البشرية التي كانت ومازالت بحاجة ماسة إلى وسائل نقل سريعة ومريحة.