خاص فنّات.كوم

خطوطها منحنية، تجمع بين الشكل الرياضي والشكل الرصين بتناغم دقيق ومتقن. تعتبر مازدا 3 الجديدة سيارةً واسعةً ذات تصميمٍ جذاب، وهي ذات سلوكٍ رياضي، إن صح التعبير، موفرة بذلك  متعة لا تضاهى في القيادة، وتتوفر بشكل سيدان بأربعة أبواب، أو هاتشباك بخمسة أبواب، أما سيارة التجربة فهي سيدان والتي تتمتع بشكل جميل ومستحب، وبتصميمٍ ٍ منسجم ٍ.

إن التعامل الرشيق مع هذه السيارة، يجعل من قيادتها أمراً ممتعاً فعلاً وخاصة على الطرق الملتوية، إذ تتوفر الأسواق السورية بالمحرك الأصغر من بين مجموعة محركات وهو بسعة 1.6 لترا ً ويولد 105 حصاناً عند 6000 د.د. م ع علبة تروس آلية من 4 نسب، وقد قام بعض الوكلاء باستقدام مازدا 3 إلى الأسواق السورية بالمحرك الأكبر سعة 2 لتر والذي يوّلـّد 148 حصانا (علماً بأنها تتوفر أيضاً في أسواق أمريكا، وبعض الأسواق الأوروبية بمحرك سعة 2,3 لتراً يولد 160 حصاناً) الأمر الذي يضعها في منافسة قوية مع جديدة هوندا سيفيك، إلا أن هذا الأمر أدى إلى ارتفاع سعر السيارة نتيجة لارتفاع رسومها الجمركية.

تعتبر مازدا 3 سيارة ً رائعةً محببة مع مقاعد مريحة، وعدادات كبيرة مستديرة، شبيهة بتلك المتوفرة في السيارات الرياضية، وتتوفر أيضا ً بجهاز استماع موسيقي متطور وميزات ترف أخرى، مثل: فتحة السقف، والفرش الجلدي في بعض فئاتها، كما تتوفر في السيارة أيضاً وسائد هواء للركاب في الأمام ونظام منع انغلاق المكابح كتجهيزات أساسية.

نظرة عامة:

تُـطـبّـق مازدا 3 في تصميمها نظرية مازدا القائلة: "الابتكار والخطورة التي تأتي معه"، فبالنظر إلى مقدمة السيارة ستجده منسجماً تماما ً مع مؤخرتها، ويبرز شعار مازدا في المقدمة الذي تزينه خطوط الواجهة الملونة بنفس لون السيارة في بعض الفئات، بينما يأتي شبك المقدمة أسود اللون في الفئات الأقل منها تجهيزا ً، كما تبرز الأضواء الأمامية بتصميمها الناعم والشديد الجاذبية والمشطوف

إلى الخلف مثل عيون القطط، ويبرز الصادم الأمامي الذي يحتوي فتحة التهوية السفلية في وسطه وتزينه أضواء الضباب من الجانبين ويبدو المنظر العام متكاملا ً بتفوق.

أما خلفية مازدا 3؛ فتشكل هي الأُخرى تفوقا ً تصميمياً مع صادم مدمج، تعلوه المصابيح الخلفية المتناغمة بتصميمها مع مؤخرة السيارة من جهة، وتصميم المصابيح الأمامية من جهة أخرى.

تعتبر مازدا 3 سيارة عالمية بمشاركتها الكثير من مكوناتها مع فولفو إس 40 السويدية، وفورد فوكس الألمانية (للتنوية الشركات الثلاث مملوكة من مجموعة فورد الأمريكية) وقد يعتقد البعض أن مشاركة المكوّ نات بين السيارات سيجعل تلك السيارات متشابهة مع بعضها، إلا أن مازدا 3 تدحض هذا الاعتقاد مع ابتعادها الكامل عن تصميم السيارتين المذكورتين رغم تشاركها مع الشركتين المذكورتين في تطوير مكونات السيارة بالشكل التالي: قامت مازدا بتطوير المحركات وعلب التروس، وقامت فولفو بتطوير قاعدة السيارة و عوامل الأمان، وقامت فورد بتصميم نظام التعليق الذي أضافت عليه مازدا اللمسات الأخيرة، ولأخذ فكرة سريعة عن عوامل الأمان ننوّه إلى أن عمود المقود في مازدا 3، قابل للالتواء عند وقوع حادث، تجنباً لدخوله إلى مقصورة الركاب، والدواسات مصممة لتبتعد عن قدمي السائق عند وقوع حادث ما لا سمح الله.

من الداخل:

 تتوفر مازدا 3 من الداخل بفرش قماشي وثير، وقد تأتي بفرش جلدي فاخر حسب الطلب، وتعتبر المقاعد، بحد ذاتها، مريحة بشكل ٍ كافٍ مع إمكانية تعديل ارتفاع مقعد السائق، وتغيير وضعية وسادة أسفل الظهر، وتم أيضاً تقصير المسافة المخصصة للأرجل في الأمام قليلا ً ولكن تم بالمقابل تحقيق رؤية أمامية ممتازة مع تحقيق علاقة تعامل ممتازة بين السائق وكل من عتلة تبديل السرعات والدواسات، بينما ترتكز عضلة ساق السائق (البطة) على الكونسول الوسطي بسهولة.

ويقع المقبض الثلاثي الأذرع تماماً بين يدي السائق، وتعطي أزرار التحكم الموجودة عليه شعورا ً إيجابيا ًً بالراحة.

يبدو القسم العلوي من لوحة القيادة مستديرا ً بشكل مستحب، وتعترف مازدا بأنها اقتبست هذا التصميم من بورش بوكستر.

أما لوحة القيادة؛ فتتألف بشكل ٍ رئيسي من ثلاثة عدادات دائرية، منفصلة بإطاراتها، متداخلة مع بعضها بالشكل وعميقة باتجاه الداخل، بشكل يقترب بها، من تلك المعتمدة في السيارات الرياضية، وتبدو إضاءة لوحة القيادة أفضل في الليل، منها في النهار، بسبب نظام الإضاءة المميز المزودة به، كما يتوفر في مازدا 3 مسند وسطي عميق ولكنه قصير يتموضع تحت ذراع السائق مباشرة وبين المقعدين الأماميين، ويحتوي على حاملي أكواب، منفصلين عن بعضهما بحاجز يمكـّن السائق من استخدام أحدهما لوضع الهاتف الـنّـقَّال مثلا ً، وزر النافذة الكهربائية الخاصة بالسائق مزود بإضاءة لتسهيل رؤيته ليلا ً.

أما صندوق الأمتعة؛ فتبلغ سعته القصوى 413 لترا ً، مع إمكانية طي ظهر المقعد الخلفي المنشطر بنسبة 60/40.

أثناء القيادة:

توفر مازدا 3 متعة قيادة متميزة ً، وهنا كنا نفضّـل السيارة المزودة بعلبة تروس يدوية، نظرا ً لما تبديه من نشاط مقارنة بالآلية، وخاصة أن السيارة المتوفرة في الأسواق السورية، مزودة بالمحرك الأصغر وهو كما ذكرنا بسعة 1.6 لتراً. ويعتبر ضجيج المحرك مقبولا ًعند سرعات دوران منخفضة ومتوسطة، إلا أن أزيزه يصبح واضحا ً عند سرعات الدوران العالية التي تتجاوز 4500 د.د. أما فيما يتعلق بالمرونة الناجمة عن عزم الدوران؛ فهي مقبولة ومستمرة، حتى مع استمرار دوران المحرك تصاعدياً، ولكن لا تتوقعوا الكثير.

التعامل مع السيارة سريع ورشيق ويجعل من قيادتها أمرا ً يحقق المتعة؛ فعلى الطريق السريع تنطلق محققة ما تريده منها، وتُـبدي ثباتا ً ملحوظا ً عند تغيير مسارها على الطريق السريع ولعل الفضل في ذلك يعود إلى تصميم نظام التعليق، الذي طورته مخابر فورد في ألمانيا، وقامت مازدا بوضع اللمسات الأخيرة عليه عبر تجربة السيارة على حلبتها الخاصة في هيروشيما. وهنا كنا نتمنى لو أن مازدا أولت المزيد من هذه اللمسات لنظام التعليق، لعلها كانت تحل مشكلة الاهتزازات غير المستحبة الصادرة عن نظام التعليق، إلا أن كل ذلك لن يقلل من أهمية وجمال وجودة هذه السيارة, الرائعة فعلاً.

مهندسو شركة فنات على استعداد لتقديم كل خبرتهم لمساعدتكم، زورونا قبل شراء سيارتكم وذلك في مكاتبنا البرامكة - المنطقة الحرة - بناء داماس تور - ط 6  هاتف 9223-011أو بزيارة موقعنا www.fannat.com