خاص بموقع فنات.كوم
تعتبر
بيجو 206 عجوزاً متصابية، فهذه السيارة تم تصميمها منذ العام 1996؛ أي أن عمرها من
ناحية التصميم قد بلغ السنوات العشر، إلا أنها تبقى متصابية وقادرة نوعاً ما على
إثبات وجود لها بين بنات عصرها الحديثات. ولعل ذلك يعود مردّه إلى تصميمها، الذي
كان منذ عشر سنوات سابقاً لعصره. وتنافس بيجو 206 في فئة السيارات العائلية
الصغيرة شأن هيونداي أكسنت، كيا ريو، وبعض اليابانيات شأن تويوتا ياريس، نيسان تيدا وكلهن حديثات من ناحية التصميم.
حققت
هذه السيارة مبيعات رائعة في الأسواق الأوروبية، وهي الآن باتت تنتج فقط في إيران،
بعدما تخلت عنها بيجو فرنسا لصالح 207 الجديدة كلياً، كما أن الشركة الإيرانية
المذكورة (إيران خودرو) أصبحت تنتج السيارة بفئة سيدان بأربعة أبواب مع صندوق
أمتعة تقليدي.
تأخرت
السيارة كما ذكرنا سابقاً، عن بنات جيلها وبِتنَ جميعاً متفوقات عليها وخاصة من
ناحية المساحة الداخلية، التي تعتبر معاناة حقيقة وخاصة في القسم الخلفي من 206.
أما
سيارة التجربة؛ فهي مزودة بمحرك من أربع أسطوانات متتالية مع تصميم تقليدي بثمانية
صمامات فقط، ويولد هذا المحرك 75 حصاناً والتي تعتبر أقل من القوة المتوفرة لجميع
منافساتها في السوق السورية بدون استثناء.
نظرة
عامة:
تبدو
206 ممشوقة القوام رغم أنها قصيرة، فالخبرة الفرنسية العريقة في التصميم أهّلت هذه
السيارة لأن تصمد عشر سنوات ولاتزال خطوطها مقبولة.
المقدمة
مستديرة، والصادم الأمامي نافر ولا يبدو منسجماً مع المقدمة، أما المصابيح
الأمامية؛ فهي عصرية ولا تزال تواكب هذا العصر، ويتوسطها شعار بيجو الكرومي
اللماع.
يبدأ
غطاء المحرك بالصعود تدريجياً باتجاه الزجاج الأمامي الشديد الميلان إلى الخلف
والذي يُعطي رونقاً مميزاً للسيارة.
أما
من الخلف؛ فتبدو السيارة وكأنها حديثة فعلاً، إذ تضفي المصابيح الخلفية رونقاً
مميزاً على المؤخرة، وينساب الزجاج الخلفي الواسع وصولاً إلى تلك المصابيح، ومرة
أخرى يصدمنا شكل الصادم الخلفي النافر إلى الخارج.
تبدو
السيارة من الجوانب عصرية للوهلة الأولى، ولكن ما إن يبدأ أحدنا بالتدقيق في
تفاصيل خطوطها، سيتكشف على الفور تجاعيد الشيخوخة، التي عصفت بها بدءاً بمقابض فتح
الأبواب، ومروراً بالمرايا الجانبية، ووصولاً إلى الباب الجانبي الخلفي المقتضب.
من
الداخل:
أول
ما يشعر به الداخل إلى مقصورة 206 هو الجو العائلي الذي يحيط بها، فكل شيء يبدو
محبباً، وليس هناك ما ينفّر؛ إلا أن البلاستيك المستخدم في صنع مكونات المقصورة،
يبدو قاسياً ويفتقد للجاذبية المطلوبة. أما المقاعد الأمامية؛ فتبدو مرتفعة بعض
الشيء بالنسبة لأصحاب القامة الطويلة (أطول من 180 سم)، وسوف يعاني هؤلاء من
ملامسة رأسهم بسقف السيارة، أما عتلة
تبديل السرعات فتعاني من فراغ في حركتها، الأمر الذي يفقدك متعة القيادة
التي تنتظرها من 206.
يعتبر
الحيّـز المخصص للركاب في الخلف صغيراً مالم يتم تقديم المقاعد الأمامية إلى أقصى
الأمام.
وبلغة الأرقام يجب أن يقود بيجو 206 سائق لا
يزيد طول قامته عن 170 سم حتى يتمكن الركاب في المقعد الخلفي من تنفس الصعداء
قليلاً، وإلا فالحيّـز المتاح في المقاعد الخلفية بالكاد يكفي للأطفال.
لوحة
القيادة – رغم قِدمها- لا تزال تواكب العصر مع أربعة عدادات دائرية متداخلة
بقياسين. الكبيرين منهما لسرعة السيارة وسرعة دوران المحرك، والصغيرين لمؤشر حرارة
المحرك، و مقياس الوقود.
أما
الكونسول الوسطي؛ فيحتوي في أعلاه فتحتين عائدتين لجهاز
التهوية و يقع تحتهما جهاز الاستماع الموسيقي، وإلى أسفل الكونسول الوسطي تقع
مفاتيح التحكم بجهاز التهوية في تصميم بدا هو الآخر يعاني من خطوطه الهرِمة.
أثناء
القيادة:
يؤمِّـن
المحرك المزودة به سيارة التجربة (1.4 لتر- 75 حصان) مرونة واضحة، أثناء استخدام
السيارة، والملفت للنظر هو عدم احتياج السائق إلى استخدام نسب أدنى من علبة التروس
للمحافظة على عزم أعلى، فعزم دوران المحرك البالغ 120 نيوتن.م، يتم إعطاؤه على دورات محرك منخفضة تبلغ 2800
د.د. ؛ أي أن العزم المتوفر عند الدورات الدنيا للمحرك أكثر من كافٍ لمتابعة
المسير بالسيارة بالنسبة الثالثة من علبة التروس من سرعة تقل عن 20 كم/سا.
أما
خبرة بيجو الطويلة في أنظمة التعليق؛ فلقد أعطت بيجو متعة في التعامل معها، وصلابة
في الاستجابة للطرق في سورية والتي تكثر فيها المطبات.
كما
تعتبر بيجو 206 سيارة يسهل التعايش اليومي معها، كونها مصممة في الأصل لتخدم
العائلة الأوروبية والمحرك المزودة به يحقق الطموح المنتظر منه، وما أن يعتاد
السائق على وضعية القيادة سيكتشف أن كل شيء في السيارة متموضع بشكل منطقي.
وعلى
الرغم من أن السيارة دخلت في العقد الثاني من العمر؛ فهي لا تزال تعتبر ذات
مصداقية في السوق السورية فقط لأنها تحمل شعار بيجو.
المواصفات:
|
بيجو 206، 1.4
|
المحرك
|
4 أسطوانات متتالية-8 صمامات
|
سعة المحرك (سم مكعب)
|
1360
|
قوة المحرك (حصان/د.د.)
|
75/5500
|
عزم المحرك (نيوتن.متر/د.د.)
|
120/2800
|
نسبة الضغط (إلى: 1)
|
غير متوفر
|
الاندفاع
|
بالعجلات الأمامية
|
علبة التروس
|
5 يدوية
|
السرعة القصوى (كم/سا)
|
170
|
التسارع من 0-100 كم/سا (ثانية)
|
12.5
|
استهلاك الوقود (كم/20لتر)
|
225 في المدينة/385 في السفر
|
الطول/العرض/الارتفاع/قاعدة العجلات (م)
|
3.835/1.652/1.428/2.442
|
اصغر دائرة دوران (م)
|
9.85
|
الوزن فارغة (كغ)
|
1025
|
الخلوص (سم)
|
غير متوفر
|
العجلات و الإطارات
|
175/65-14
|
سعة صندوق الأمتعة (لتر)
|
245
|
سعة خزان الوقود (لتر)
|
50
|
المكابح (الأمامية/الخلفية)
|
أقراص/طبلات - ABS
|