تعتبر تجربة سورية في مجال صناعة السيارات، وعلى الرغم من حداثة عهدها، ناجحة حتى الآن، فخلال عامين فقط من ولادة أول سيارة وطنية الهوية "شام" استطاعت أن تنتشر في الطرقات بأعداد كبيرة ومنافسة لباقي الطرازات، بفضل عدة ميزات، منها رحابتها الداخلية وجودة صناعتها المقبولة وتجهيزاتها المتنوعة، فضلاً عن موائمتها للعقلية السورية، وكان من الممكن أن تتحول شام إلى السيارة الأولى في السوق لو أن سعرها كان أكثر تنافسية!.

ولكن ما تطمح إليه شام وصانعتها سيامكو السورية - الإيرانية أكبر من ذلك بكثير، فهناك اليوم العديد من الخطط التطويرية تحاك من وراء الكواليس، للوصول إلى منتج وطني عملي ويصل إلى قلب المواطن السوري قبل غيره. وكما يقال أول الغيث قطرة! فقد بدأت أولى عمليات التوسع لدى سيامكو، بإدخال الفئة الثانية من شام والمزودة بالمحرك من سعة 1.6 لتر حيز الإنتاج مؤخراً، لتضاف إلى شام فئة 1.8 لتر.

وبدورنا في موقع فنّات.كوم قمنا بزيارة شركة سيامكو والتي استقبلتنا بصدر رحب وقدمت كامل التسهيلات لتجربة السيارة، لنعطيكم أنتم عملاؤنا وزوار موقعنا الكرام، نظرة أقرب إلى هذه السيارة المتجددة بقلبها، من وجهة نظرنا كخبراء في عالم السيارات، فكيف هي سيارة شام بفئتها الجديدة، وكيف هي بعد عامين من ولادتها؟...

الشكل الخارجي:

يجدر بنا القول بأن سيارة شام لا تواكب قريناتها العصريات على صعيد التصميم الخارجي، بل أنها أقرب إلى حقبة التسعينات من القرن الماضي، بشكلها الصندوقي البسيط، وهذا أمر طبيعي فشام مأخوذة أصلاً من توأمها الإيرانية "سامند" التي تكبرها بسنوات، ولكن لا ننكر أيضاً وجود العديد من المعالم والتفصيلات الأنيقة التي لا تهرم على الرغم من تقادمها...  

 

 

من الأمام هناك مقدمة أنيقة وبسيطة التصميم، وتحتوي على أضواء مستطيلة وشبك تهوية مستطيلة الشكل أيضاً، يتوسطها شعار الحصان، وصادم بسيط التصميم يحتوي على أضواء ضباب.

وتنسحب البساطة إلى الجانب أيضاً، الخالي تقريباً من أي خطوط مميزة، باستثناء الخط الذي يتوسط الأبواب بانتهائه عند الرفاريف النافرة أعلى العجلات. أما مؤخرة السيارة، فكلاسيكية جداً ولا تحوي على أي خطوط أو معالم ملفتة، اللّهم إلا الأضواء الخلفية الكبيرة والجميلة.

 

 

وعموماً لا يمكن إنكار أناقة تصميم شام، أو حتى تشبيهه إلى تصميم بعض سيارات آسيوية أخرى كالصينية، والتي لا تعتمد على أي فلسفة تصميمية، فشام بكلاسيكيتها المحافظة تعتمد على منهج صريح أساسه البساطة، وهذه البساطة تولد جمال قادر على الصمود لسنوات قليلة قادمة على الأقل!.

المقصورة:

قبل الدخول إلى مقصورة شام، علينا الإشادة ببناء هيكلها المتين بشكل مثير للإعجاب ويبعث بالطمأنينة في آن معاً، وذلك على العكس تماماً من مقاعد السيارة، الغير مريحة والتي تشعرك بعدم الاستقرار والثبات عليها، وهذه إحدى أهم المشاكل الداخلية التي تعاني منها شام، ولم تشهد أي تحسين عليها خلال العامين المنصرمين!!!

 

 

التصميم الداخلي للوحة القيادة، يعكس التصميم الخارجي، فهو أنيق وبسيط، ويرفع الخشب البلاستيكي، من جمال المقصورة والغنى فيها. أما التجهيزات الداخلية، فهي نقطة مميزة لدى شام، مع اعتناء بأدق التفاصيل فيها، إذ تشتمل على نوافذ ومرايا كهربائية الحركة، ومكيف هواء فعال وقوي، كما يوجد مقود هيدروليكي وجهاز إنذار وقفل مركزي بتحكم عن بعد، مزود بنظام إقفال عند الانطلاق، ومسجل صوت CD-MP3 بنقاوة جيدة، وكومبيوتر رحلة مزود بأنظمة مفيدة كالوقت اللازم لتغيير الزيت والمصافي ، وجهاز ناطق بعدة لغات منها العربي يقدم معلومات مفيدة أخرى...

 

 

لوحة العدادات بسيطة التصميم جداً وكلاسيكية، المساحات الداخلية في المقصورة جديرة بالاحترام، فهي توفر مكان كبير ورحب لخمسة ركاب بالغين، أما نوعية الصناعة والمواد المستخدمة في المقصورة، فلاحظنا تطوراً ملموساً عليها إلا أنها ما زالت بحاجة إلى تحسين نوعاً ما، إذ لا تبدو قادرة على أن تعيش لمدة طويلة، خاصةً البلاستيك المستخدم في صناعة مناح المقصورة بالعموم، كما جودة الإنهاء بحاجة إلى تحسين.

 

 

الصندوق الخلفي واسع وعملي جداً، كما أنه قادر على استيعاب كمية جيدة من الأمتعة، وهذه ميزة حسنة تسجل لصالح شام... عموماً مقصورة شام جيدة ومحاسنها تغلب مساوئها التي يمكن التغلب عليها.

 

المحرك وعلبة السرعة:

 

باتت سيارة شام حديثاً تتوفر بمحرك بسعة 1.6 لتر بعد طول انتظار، وهذا المحرك مؤلف من أربعة أسطوانات، يعود في أصله إلى شركة بيجو الفرنسية، ويولد استطاعة قصوى تبلغ حوالي 90 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزماً يبلغ 13.5 كغ.م عند 3,500 دورة في الدقيقة تقريباً، وتنتقل الطاقة إلى العجلات الأمامية الدافعة، عبر علبة سرعات يدوية من 5 نسب أمامية، ويستطيع الوصول بشام إلى سرعة 180 كم/سا، ولم تحدد الشركة رقم رسمي بمعدل تسارع شام 1.6، ولكن من خلال تجربتنا لها يمكننا تقديره بزمن لا يقل عن 14 ثانية فعلية.

على الطريق:

قمنا بتجربة شام 1.6 لتر، على حلبة تجارب شركة سيامكو المجهزة بجملة من المعابر والطرقات الوعرة، المعدة خصيصاً لاختبار مدى فعالية شام على الطريق، وإليكم النتيجة التي توصلنا لها.

محرك شام الجديد هادئ جداً وسلس التشغيل والدوران، والمقصورة تعزل صوته واهتزازه بشكل فعال، ويعتبر هذا المحرك متجاوب جداً، ويقدم قوة كافية للسيارة، فلم نشعر بأن شام اليوم تعاني من أي ضعف في محركها، بل على العكس، شعرنا بسلاسة كبيرة في عمل المحرك ونشاط واضح لدرجة أننا لم نميزه عن المحرك الأكبر منه بالأداء!.

الجو الداخلي للسيارة يبعث بالراحة والهدوء والثقة، بفضل ثباتها على الطريق وحتى على المنعطفات، ولم نلاحظ عليها أي مشاكل على الإطلاق، أو أصوات على المطبات القاسية..

الانطلاق مثالي والتسارع مرضي، أما علبة السرعة فهي قاسية بعض الشيء، إلا أن أدائها جيد عموماً ومتجاوبة، والمقود كذلك يعاني من بعض القساوة، ولا يتمتع بالسلاسة الموجودة في السيارات الحديثة، إلا أنه يُشعر السائق بأنه يتحكم بشكل جيد بالسيارة. كذلك الفرامل والتي تعتبر جيدة وكأنها شهدت تطوراً عليها، وتتجاوب بشكل أسرع من السابق.

 

 

وكانطباع أخير، نقول وبشفافية ومصداقية عالية، بأن سيارة شام سيارة جيدة حقاً، وجديرة بالاحترام، وباستثناء فرش مقاعدها، تعتبر أكثر من مقبولة، وحبذا لو كانت بسعر أقل بحوالي من 50 إلى 75 ألف ليرة سورية، لكانت حقاً السيارة رقم واحد في سوريا مقابل ما تقدمه من خدمات لقاء سعرها.

وأخيراً دعونا نشدد على أيدي القائمين على سيارتنا الوطنية الأولى شام، والتي تعتبر علامة فارقة في تاريخ الصناعة السورية، وبوابة لآفاق أكبر. كما لا ننسى أن نثني بالشكر على الاهتمام الكبير الذي قدمته لنا شركة سيامكو وطاقمها، لننجح هذه التجربة ونوصلها لكم أعزائنا القراء بكل شفافية...

 

 

 

 

 

 

خاص بموقع فنّات.كوم