مضى
على بدء العمل
بقانون السير
الحالي أكثر من
سنة، ولا ريب
أنه كان أقصى
ما تستطيع
الجهات
المعنية فعله
لمواجهة
المخاطر
الناتجة عن سوء
استخدام
وسائل النقل
بالنسبة
للمشاة والسائقين
والركاب.
ولم
يرق هذه
القانون
للكثيرين،
لأن آلية المرور
على الطرقات
العامة ظلت
لمدة طويلة
تتسم بالفوضى
والعفوية،
وكان صعباً
على هؤلاء أن
يلتزموا بهذا
الإجراءات المرورية،
والتي تهدد
المخالفين
بعقوبات مادية
ومعنوية،
فيما يؤكد
آخرون وجود
ثغرات عديدة
في هذا
القانون لابد
من تعديلها
حتى تستقيم مع
أوضاع
المواطنين
المادية
وحالة شوارع
المدن
والأتوسترادات.
وللوقوف
على رأي
الشارع
السوري
بقانون السير،
قامت فنّات
بإجراء
استطلاع لرأي
السائقين من
كافة الفئات
والأعمار،
ونزلت إلى
الشارع وسألت
أكثر من 100 سائق
وسائقة عن
رأيهم بهذا القانون،
وهناك من رفض
الإجابة
بدواع مختلفة وهناك
من شكى لنا ما
يحتاج إلى
سلسلة
تحقيقات
لشرحه، ولكن
في النهاية خرجنا
بهذا
الاستطلاع
والذي نقدمه
لزوار موقع
فنّات
الأعزاء
وللجهات
المختصة التي
قد تحصل على
انطباع
يفيدها في
دراسة أبعاد
وتأثيرات
قانون السير:
وزعت
فنّات على
المشاركين في
هذا
الاستطلاع استبيان
تضمن الأسئلة
التالية:
-
كيف
وجدتم قانون
السير
الجديد؟
- عادل���������������������������� -
شديد�������������������������� -
يحتاج
إلى تعديل
-
هل ساهم قانون السير الجديد في: 1 ـ
تخفيض عدد
الحوادث.
���������������������������������������������������
2ـ
زيادة
المخالفات.
���������������������������������������������������
3- تنظيم
المرور.
���������������������������������������������������
4ـ
لم يؤد إلى
شيء.
-
ما هو الإجراء أو الإجراءات التي داومت عليها بعد تطبيق القانون الجديد؟
-
ما هي المادة أو المواد التي تتمنى تغييرها أو تعديلها في قانون السير الجديد؟
الدراسة:
1 ـ
الجنس: أجاب
على أسئلة الاستبيان
مائة سائق
وسائقة
توزعوا وفقاً
للجدول
التالي:
الجنس
|
العدد
|
النسبة
المئوية
|
ذكر
|
95
|
95%
|
أنثى
|
5
|
5%
|
2 ـ
الفئات
العمرية: توزع
المشاركون في
الاستبيان من
الذكور
والإناث على
ثلاث فئات
عمرية حسب ما
يلي:
الفئة
العمرية
|
العدد
|
النسبة
المئوية
|
من 15
سنة إلى 30 سنة
|
23
|
23%
|
من 31
سنة إلى 50 سنة
|
47
|
47%
|
من 51
سنة فأكثر
|
30
|
30%
|
3ـ
فئات سيارات
المشاركين:
شارك في
الاستطلاع سائقون
من مختلف
الفئات..
سيارات
الركوب الخاصة
والتاكسي
والميكروباص
والشاحنات
وباصات النقل
الداخلي،
توزعوا وفقاً
للجدول
التالي:
فئة
السيارة
|
عدد
المشاركين
|
النسبة
المئوية
|
سيارات
الركوب
الخاصة
|
37
|
37%
|
الميكروباص
|
34
|
34%
|
التاكسي
|
17
|
19%
|
الشاحنات
|
7
|
7%
|
باصات
النقل
الداخلي
|
5
|
5%
|
4 ـ
نظرة
المشاركين
إلى قانون
السير الجديد:
توزعت
الإجابات على
الاحتمالات
الثلاث حسب
الجدول
التالي:
رأي
المشاركين
|
العدد
|
النسبة
|
القانون
عادل
|
7
|
7%
|
القانون
شديد
|
37
|
37%
|
القانون
مقبول ولكن
بحاجة إلى
بعض التعديل
|
56
|
56%
|
5 ـ
رأي
المشاركين في
مساهمات
قانون السير
الجديد: كان
لدى المشاركين
في الاستبيان
أربعة إجابات
اختاروا منها
وفقاً للجدول
التالي، مع
تبيان أن
بعضهم اختار
أكثر من إجابة
وهناك من وضع
إجابة خامسة:
مساهمات
قانون السير
الجديد
|
العدد
|
النسبة
المئوية
|
تخفيض
عدد الحوادث
|
19
|
19%
|
زيادة
المخالفات
|
35
|
35%
|
تنظيم
المرور
|
3
|
3%
|
لم
يؤد إلى شيء
|
19
|
19%
|
تخفيض
المخالفات
|
2
|
2%
|
تخفيض
عدد الحوادث
وزيادة
المخالفات
|
19
|
19%
|
تخفيض
عدد الحوادث
وتنظيم
المرور
|
1
|
1%
|
زيادة
المخالفات
وتنظيم
المرور
|
2
|
2%
|
6ـ
الإجراءات
التي داوم
عليها
المشاركون
بعد تطبيق القانون
الجديد: لم
يكن في
الإجابة على
هذا السؤال
خيارات، لذلك
تنوعت إجابات
المشاركين وتم
حصرها وفقاً
للجدول الآتي:
الإجراءات
التي داوم
عليها
المشاركون
بعد تطبيق
القانون
الجديد
|
العدد
|
النسبة
المئوية
|
حزام
الأمان
|
55
|
55%
|
لم
يحدث أي
تغيير
|
19
|
19%
|
الالتزام
بكافة
الإجراءات
الجديدة
|
5
|
5%
|
التقيّد
بالسرعة
|
4
|
4%
|
زيادة
الحذر من
الوقوع
بالمخالفات
|
3
|
3%
|
التقيّد
بالمواقف
الرسمية
|
3
|
3%
|
الإطفائية
وحقيبة
الإسعاف
|
3
|
3%
|
عدم
استخدام
المحمول
أثناء
القيادة
|
2
|
2%
|
الالتزام
بالإشارات
الضوئية
|
2
|
2%
|
التوقف
على الإشارة
الضوئية قبل
خط المشاة
|
1
|
1%
|
البطالة
|
1
|
1%
|
التأكد
من جاهزية
السيارة
|
1
|
1%
|
التعرض
للمخالفات
الغيابية
|
1
|
1%
|
7 ـ
المادة أو
المواد التي
تمنى
المشاركون
تغييرها أو
تعديلها في
قانون السير
الجديد:
المادة
التي تمنى
المشاركون
تغييرها في قانون السير الجديد
|
العدد
|
النسبة
المئوية
|
لا
مطلب
|
42
|
42%
|
نظام
النقاط
|
29
|
29%
|
عدم
التزام رجال
المرور
بالقانون
|
11
|
11%
|
شدة
المخالفات
|
4
|
4%
|
المخالفات
الغيابية
|
4
|
4%
|
سحب
رخصة القيادة
بعد نفاذ
النقاط
|
3
|
3%
|
التشدد
على سائقي
السيارات
العامة
|
2
|
2%
|
منع
دخول سيارات
الشحن
للعاصمة
|
2
|
2%
|
منع
استخدام
صندوق
سيارات
الشحن
للركوب
|
2
|
2%
|
تصاعد
الدخان من
عادم
السيارة
|
1
|
1%
|
خلاصة
الدراسة:
-
يجد معظم
المشاركون أن
قانون السير عادلاً
أو مقبولاً
ولكن يطالبون
بتعديل بعض المواد.
-
يعتقد أغلب المشاركون أن قانون السير أدى إلى زيادة المخالفات، فيما ترى نسبة أقل أن القانون ساهم في تخفيض عدد الحوادث، وهذا خلاف ما تعلنه إدارة المرور، بينما لم تقل سوى نسبة ضئيلة
للغاية بأن
القانون ساهم
بتنظيم
المرور.
-
يؤكد أغلب المشاركون أن حزام الأمان هو الإجراء الذي داوموا على تطبيقه إثر قانون السير الجديد، فيما تزعم نسبة غير متوقعة أن القانون لم يغير من تطبيقها للقانون لأنها بالأساس ملتزمة بإجراءات السلامة، ويختلف التزام باقي المشاركين
حسب فئة
السيارة
ومتطلبات
قيادتها
وفقاً لقانون
السير.
-
خلال الحوارات التي دارت مع المشاركين كانوا يطالبون بحل لمشكلاتهم الخاصة، مثل منع السائقين من استخدام الرصيف الموازي لمحلاتهم أو لبيوتهم لركن السيارات، أو المطالبة بتغريم ركاب سيارات التاكسي المدخنين
أو من الذين
لا يستخدمون
حزام الأمان بدلاً
من تغريم
السائق، أو
السماح
لسائقي الميكروباصات
باستخدامها
على غير
خطوطها المعتمدة
للرحلات
العائلية
وللنزهات.
خاص
بموقع
فنّات.كوم