خاص بموقع فنّات.كوم
مرحة.....
ظريفة..... صغيرة..... مدمجة..... اقتصادية..... صفات من
صفات سيارة صغيرة باسم جديد، ذاع صيتها سريعاً في سوريا..... ألا وهي البيريدوا
كيليسا السيارة الماليزية الصنع المشتقة عن اليابانية دايهاتسو كيوور (1998-2002).
وبيريدوا كيليسا سيارة اقتصادية مدمجة
الحجم وتباع بسعر منافس، وتتمتع بجودة وأداء مقبولين، كونها تنتج انطلاقاً من
سيارة يابانية عريقة كالدايهاتسو، وتنافس البيريدوا كيليسا السيارات المدمجة الحجم
والصغيرة, كالكيا مورنينغ والشفروليه
سبارك والهيونداي سانترو.
وتعتبر هذه السيارة الماليزية الصنع
واليابانية الأصل مثالية جداً لأصحاب الدخل المحدود كونها تباع بسعر منافس جداً
وتتمتع بقدرات جيدة، أهمها استهلاكها المنخفض للوقود.
التصميم
الخارجي:
أمراً مبالغ به جداً إذا قلنا بأن
البيريدوا كيليسا سيارة جميلة جداً، أو أنها ملفتة للأنظار، فهذه الظريفة، سيارة
مدمجة الحجم بتصميم كلاسيكي ورتيب إلى حد كبير.
من المقدمة تبرز المصابيح البيضاوية
الشكل وشبكة التهوية الأمامية المزينة بالكروم، كما يبرز الصادم الأمامي المزود
بمؤشرات انعطاف بلون برتقالي يضفي بعض الجمالية على المقدمة وبفتحة تهوية سفلية
على شكل مستطيل، ويكاد لا يذكر أي شيء مميز في الخطوط الجانبية عدا أنها عادية
جداً ويبرز فيها كبر حجم المساحات الزجاجية لتوفير مزيد من الإضاءة الطبيعية داخل
المقصورة.
أما خطوط المؤخرة فهي الأخرى لا تخرج
عن نطاق الكلاسيكية بشكلها المستطيلي، وكذلك من خلال المصابيح الخلفية الجانبية
الطولية والتي تتميز ببعض الجاذبية من خلال تعمد افتعال بعض الأجزاء النافرة.
وعموماً يغلب الطابع العملاني على السيارة على الطابع الجمالي، حيث تم مراعاة
الاستفادة القصوى من حجم السيارة أثناء التصميم على حساب الجمالية، كما أن السيارة
تبدو أقل عصرية من معظم بنات فئتها كون تصميمها يعود بالأصل إلى العام 1998, إلا
أن ذلك لا يمنع كون البيريدوا سيارة أنيقة وظريفة المظهر في الوقت نفسه، كما أننا
يجب أن ننوه إلى أن السيارة قد خضعت إلى العديد من التعديلات والتحسينات عن
اليابانية الأصل.
المقصورة:
يهيئ للناظر إلى الكيليسا من الخارج
بأن مقصورتها ضيقة وصغيرة الحجم، لكن الواقع مغاير لذلك، فالمقصورة الخاصة بكيليسا تتسع إلى 4 ركاب من الأحجام المتوسطة برحابة تامة
سواءً في الصف الأمامي من المقاعد أو الخلفي، ويمكن أيضاً استيعاب شخص ثالث في
الصف الخلفي من المقاعد ولو على حساب الراحة، ويلاحظ بالمقصورة سهولة الصعود
والنزول إليها وارتفاع صف المقاعد الخلفي عن الأمامي بشكل يؤمن رؤيا واضحة للطريق
للركاب الجالسين في الخلف، وداخل المقصورة يشعر الركاب برحابة جيدة تعود إلى
ارتفاع السقف بشكل جيد والمساحات الزجاجية الكبيرة.
بالانتقال إلى لوحة القيادة تبرز العدادات ذات
الخلفية الرمادية اللون والأطر المصنوعة من الألمنيوم بشكل يضفي بعض الجمالية على
لوحة القيادة الرتيبة والمملة، فللكيليسا لوحة قيادة
كلاسيكية بحتة وخالية كلياً من أي شيء يمت إلى الإبداع أو الجمالية، وما يزيد من
رتابة المقصورة هو الاستخدام المكثف للون الرمادي الداكن، من خلال البلاستيك
المستخدم في بناء المقصورة والقماش المستخدم في المقاعد المريحة.
التجهيزات الداخلية مقبولة إلى حد ما
مقارنة مع سعر السيارة, إذ تحتوي كيليسا وبشكل أساسي على قفل مركزي ونوافذ أمامية كهربائية
الحركة ومكيف ومسجل كاسيت، كما تحتوي المقصورة على عدة أماكن لوضع الأغراض، وتمتاز
السيارة بسعة صندوق الأمتعة و التي تعتبر وبحق كبيرة مقارن مع حجم السيارة ومع ما
يتوقع أحدنا من سيارة بحجم هذه المدمجة.
المحرك
وعلبة السرعة:
كيليسا مزودة بمحرك صغير مؤلف من 3
أسطوانات ويولد استطاعة تصل إلى 56 حصاناً عند 5200 دورة وعزماً يبلغ 9 كغ.م عند 3600 دورة في الدقيقة،
وأكثر ما يتفوق به هذا المحرك هو نسبة استهلاكه المنخفضة للوقود والتي قد تصل إلى
أكثر من 500 كم/20 لتر على طريق السفر!!! كما يمتاز المحرك بسلاسة أدائه وصوته
المنخفض على السرعات الخفيفة.
بالنسبة إلى علبة السرعة فيمكن اختيار
إما علبة سرعات أوتوماتيكية من 3 نسب أو علبة سرعات يدوية من 5 نسب كما في السيارة
الموضوعة تحت التجربة، والتي سررنا من علبة سرعتها بسبب سلاستها ونعومة تعشيق
النسب بها، ولو أننا لاحظنا بعض الصعوبات أثناء التعشيق عند الانطلاق.
على الطريق:
لا شك بأن الكيليسا سيارة للمدينة أكثر
منها بكثير من سيارة لخارج المدينة، حيث تمتاز هذه السيارة بحجمها المدمج والذي
يجعل من قيادتها ضمن المدينة أمراً مسلياً بسبب سهولة المناورة بها وركنها،
وعموماً ما يشعر به المرء هو ثبات السيارة الكبير عند السرعات المنخفضة والذي
ينخفض في حال تجاوز سرعة الـ 90 كم/سا، ولكننا يجب أن
لا ننسى بأن الكيليسا سيارة للمدينة وليست للسفر.
على المنعطفات لا يمكننا وصف ثبات
الكيليسا إلا بكلمة رائع، فلقد دهشنا من شدة ثباتها، إذ تشعرك السيارة على
المنعطفات بأنك تقود سيارة أكبر حجماً وأثقل وزناً، كما أن مقودها دقيق جداً
ومتجاوب بشكل ممتاز.
الركوب ضمن الكيليسا مريح أثناء
القيادة، والمحرك المزودة به أكثر من جيد مقارنة مع وزن السيارة المنخفض والذي يقل
عن 800 كغ، وما يزيد من ذلك هو الهدوء بسبب العزل الجيد
للمقصورة عن الخارج ولو أنه عند تجاوز سرعة الـ80 كم/سا
يصبح المحرك أكثر ضوضاء ويقل ثبات السيارة قليلاً مما يعكر من هدوء المقصورة، ولكن
على السرعات المنخفضة لا يشوب هدوء مقصورتها شائبة.
بالنسبة إلى الفرامل فهي وللأسف لا
تشعرك بثقة كبيرة وخاصة في حال الفرملة عند سرعات كبيرة، إذ تحتاج الكيليسا إلى
مسافة كبيرة نسبية إلى التوقف، وذلك بسبب قلة فعالية الفرامل وبطئ سرعة استجابتها،
ولكن عموماً تبقى عملية الفرملة سهلة وآمنة.
وختاما ً يمكننا وصف البيريدوا بأنها
أميرة ضمن المدينة بسبب حجمها المدمج والذي تسهل معه التنقلات ضمن المدينة
ومصروفها الاقتصادي بامتياز والذي يجعل من هذه السيارة قبلة لأصحاب الدخل المحدود
والذين لا يضطرون إلى السفر بالسيارة إلا فيما ندر.
السيارة
|
بيريدوا كيليسا 1.0
|
المحرك
|
أمامي عرضي على شكل L(متتالي)
|
عدد الأسطوانات
|
3
|
عدد الصمامات
|
12
|
سعة المحرك (سم³)
|
989
|
الاستطاعة (حصان/د.د)
|
56/5200
|
عزم المحرك (نيوتن متر/د.د)
|
88.3/3600
|
الاندفاع
|
شد أمامي
|
علبة السرعة
|
5
يدوي
|
المكابح(أمام/خلف)
|
أقراص/طبلة
|
العجلات والإطارات
|
155/65-13
|
الطول/العرض/الارتفاع/قاعدة
العجلات(مم)
|
3480/1490/1425/2360
|
سعة صندوق الأمتعة (لتر)
|
-
|
سعة خزان الوقود (لتر)
|
40
|
التسارع من 0 إلى 100 كم (ثا)
|
14.8
|
السرعة القصوى
|
140
|
استهلاك الوقود الوسطي(كم/20
لتر)
|
475
|