كشفت شركة بيجو الفرنسية خلال مشاركتها بمعرض جنيف الأخير للسيارات، عن كامل أسلحتها الجديدة والتي ستستخدمها في سبيل الخطة التطويرية الجديدة لها، والتي سبق وأن أعلنت عنها بداية العام مع شعارها الجديد "MOtiOn & EmOtiOn"، بتغيير واضح في التوجه التصميمي لشخصية بيجو ككل، مع تطوير شعار "لوغو" الشركة بعد أن أٌعيد رسمه من جديد ليبدو بشكل عصري ومتجدد...

 

"الشعار الجديد لشركة بيجو"

 

وكان جناح بيجو يعجّ بالطرازات الاختبارية الفريدة، كما شكل أول ظهور لشعار الشركة والخطة الجديدة، إذ تعتزم بيجو تقديم 14 طرازاً جديداً حتى العام 2015 منها الصغيرة الكهربائية BB1 التي نعرفها بشكلها الاختباري، بينما تعتزم بيجو توفيرها في العام 2012 بنسخة تجارية مختلفة قليلاً كسيارة مدينية عصرية، فضلاً عن النسخة التجارية من كلٍ من الكوبيه الرياضية RCZ و5 By Peugeot وSR1 وغيرها من الكهربائية iON المطورة بالتعاون مع ميتسوبيشي... بالإضافة إلى توفير النظام الهجين لديها والمسمى بـ Hybrid4 على معظم طرازاتها بدءاً من الميني فان الجديدة والناجحة في أوروبة "3008" العام القادم، وتوفير محركات ديزل جديدة مع محركات كهربائية (نظام هجين)، ومحركات ديزل أخرى من عائلة e-HDi مطوّرة مع نظام توقف - انطلق العام القادم أيضاً.

 

 

·   الاختبارية SR1:

هذه الاختبارية الجديدة والمهمة بالنسبة للشركة الفرنسية، ظهرت لأول مرة في جنيف أمام العموم وستمثل أبرز السيارات التي ستغير من صورة بيجو لتصبح علامة رياضية أيضاً.

 

 

SR1 مميزة جداً خصوصاً من الداخل بمقصورة من ثلاثة مقاعد ولوحة قيادة مستقبلية للغاية، وستكون رياضية 100% وصديقة للبيئة بتصميم كوبيه مكشوفة بسقف قماشي بملامح مغايرة تماماً لشخصية بيجو الحالية، والنظام الهجين Hybrid4 مقترن بنظام دفع بالعجلات الأربعة، يستطيع النظام الهجين توفير استطاعة كبيرة بواقع 313 حصاناً متأتية من محرك البنزين 1.6 لتر THP توربو بقوة 218 حصاناً، ومحرك كهربائي باستطاعة 95 حصاناً متوضع على المحور الخلفي.

 

 

وتستطيع السيارة بلوغ سرعة 100 كم/سا بغضون 4.9 ثا فقط من حالة التوقف ويبلغ معدل استهلاكه للوقود حوالي 410 كم لكل 20 لتراً من الوقود، وبمعدل انبعاثات جيد جداً لغاز CO2 بواقع 119 غ فقط لكل 1 كم. ولكن لم تتوفر أية معلومات حول وقت وتاريخ تحويل السيارة إلى نسخة تجارية.

 

·   الاختبارية Cinq أو 5 By Peugeot:

أكدت بيجو على لسان رئيس قسم التصميم "جان بيير بلوويه" بأن الاختبارية المشاركة بجنيف باسم "5" تظهر بملامحها السيارة الجديدة 508 القادمة نهاية العام خلال معرض باريس وبنسبة 95%، وتمثل سيدان كبيرة (تختصر بأبعادها سيارتي 407 و607 وستستبدلهما) بطول 4.86 م وعرض 1.88 م.

 

 

السيارة الاختبارية زودت بنظام Hybrid4 الهجين وبقوة إجمالية 200 حصاناً تجمع ما بين استطاعة محرك الديزل 2.0 لتر البالغة 163 حصاناً والكهربائي بواقع 37 حصاناً، ويوصل النظام الهجين القوة الدافعة إلى العجلات الأربعة، وبمعدل انبعاثات 99 غ لكل 1 كم من CO2، وتتميز بمستواً عالٍ من الرحابة الداخلية والفخامة الراقية وبتصميم مستقبلي يجمع بين تطلعات بيجو المستقبلية وشخصيتها الحالية.

 

 

بانتظار تقديم السيارة بنسختها الرسمية حتى نخبركم عنها بتقرير مفصل...

وبعيداً عن السيارات، قدمت بيجو خلال المعرض السويسري دراجة كهربائية اختبارية، بتصميم فريد ومستقبلي للغاية ستوفرها في المستقبل القريب بشكل تجاري.

 

 

ومن الجدير بالذكر، أن بيجو تحتفل هذا العام بمرور مئتي عاماً على تأسيسها، ففي العام 1810 تأسست بيجو وبدأت العمل في مجال طحن البن، وفي العام 1830 بدأت بتصنيع الدراجات الهوائية وما زالت إلى الآن واحدة من أعرق وأكبر شركات المصنعة لها، وفي العام 1882 دخلت مجال الصناعات الثقيلة وبدأت بتصنيع السيارات تلاها إنتاج الدراجات النارية في العام 1898 ومن ثم ازدهرت أعمال الشركة ونمت أسهمها لتصبح واحدة من أعرق وأكبر الشركات الصناعية في أوروبة واستولت على مواطنتها سيتروين عام 1976، لتكوّن معها مجموعة PSA والتي تعتبر اليوم سادس صانع سيارات في العالم والثاني على مستوى أوروبة.

 

خاص بموقع فنّات.كوم