وأخيراً وبعد انقطاع دام ما يقارب العشر سنوات، أطلقت
بيجو الفرنسية صاحبة الحضور المميز على مستوى أوروبا والعالم كرمز من رموز صناعة
السيارات العريقة، نسخة رياضية صرفة من طراز 308 باسم 308 GTi.
زودت 308 GTi ببدن رياضي إذ تم إخضاع بدن السيارة
الحالي إلى تعديلات رياضية من شأنها رفع الحس الرياضي للسيارة، بخفض ارتفاع الصادم
الخلفي وتلوين الجزء السفلي منه بالأسود واستبدال فتحة العادم بفتحة مزدوجة من الكروم، كما جرى أيضاً نفس التعديلات على
الصادم الأمامي والذي استوحيت فيه من النسخة المكشوفة 308 CC. وأخيراً تم إضافة جناح علوي خلفي واستبدال العجلات
بأخرى رياضية من قياس 18 بوصة ومهر مؤخرة السيارة وجوانبها ولوحة القيادة بشعار GTi كفئة خاصة من بيجو على
غرار نسخ RC من 206 و207.
أما النقلة النوعية على السيارة والتي بفضلها باتت تتمتع بروح GTi والتي كنا نعرفها على
طرازات شهيرة من بيجو كـ 205 و309 في ثمانينيات القرن الماضي، تمثلت بالقلب
الحديدي المشبع بالطاقة والحيوية والقابع تحت غطاء المحرك، حيث تستخدم بيجو المحرك
1.6 THP المشترك مع طراز RCZ الرياضي الجديد كلياً، وهذا المحرك وبفضل
تعزيزه بتقنية الحقن المباشر للوقود المطوّر بتقنية VTI للحقن متغير التوقيت
للصمامات وتدعيمه بشاحن هواء "توربو تشارج" ليصبح قادر على توليد
استطاعة حصانية عملاقة بواقع 211 حصاناً وعزم دوران 27.5 كغ.م. ولتنزع على جارتها
الألمانية غولف
GTI الأحدث فرحتها مع
محركها 2.0 لتر بقوة 210 حصاناً وتكون بذلك من أكثر المنافسين بروزاً وقوة في وجهها.
وعن أرقام السباق، تستطيع 308 GTi التسارع من حالة التوقف إلى سرعة 100 كم/سا بغضون
7.7 ثانية فقط، وهذا رقم جيد مقارنة بحجم المحرك الصغير نسبياً كسيارة هتشباك
كبيرة ورياضية، إلا أنه وحسب المعلن تقصر ببعض أجزاء من الثانية عن الغولف، ويبلغ
أيضاً معدل استهلاك السيارة الوسطي للوقود حوالي 290 كم لكل 20 لتر وقود، و159
كرقم لانبعاثات غاز CO2 من محرك السيارة الذي يقترن بعلبة
سرعات يدوية حديثة من ست نسب أمامية.
وتعتزم أخيراً بيجو البدء بتسويق جديدتها 308 GTi بدءاً
من فرنسا في أوائل شهر حزيران القادم، وبسعر حوالي 27,000 يورو ومجهزة بمقصورة
رياضية بمقاعد جلدية فاخرة وتزيينات ألمنيوم وعدادات ومقود رياضي ونظام صوتي
للمحرك لمزيد من الشعور بالتأدية الرياضية للسيارة...
خاص بموقع فنّات.كوم