تعكف سيتروين الفرنسية التابعة لمجموعة PSA لصناعة السيارات والتي تضم أيضاً بيجو، على تطوير عدة طرازات جديدة حالياً ظهر منها إلى الآن الهتشباك الصغيرة DS3 الجديدة من عائلة DS"" المحدثة، يليها الشقيق الأكبر منها DS4 الذي بات قريباً جداً من الشكل النهائي المعد للإنتاج التجاري، ومؤخراً الجيل الثاني الجديد من الهتشباك المميزة للغاية C4، والتي ظهرت اليوم الصور والمعلومات الرسمية لها وبشكل مفاجئ ومباغت من قبل سيتروين، والتي كان يُتوقع لها أن تنتظر المعرض بلادها للسيارات الأكبر والأهم لهذا العام "باريس 2010" لتقدم السيارة أمام الجمهور.

تظهر الصور شخصية جديدة كلياً لطراز C4 والذي يمثل العمود الفقري لعائلة C من سيتروين، والتي يعود تاريخها ابتكارها لبداية العقد الحالي، بخطوط تصميمية أقل بيضوية من الجيل الأول، وملامح مشتركة مع الأصغر منها C3 الجديدة، بينما ارتفعت معالم الحدة والشراسة عليها خصوصاً للمقدمة بصادم وأضواء جديدة كبيرة ومشدودة، وشبك تهوية منفصل في الوسط وعلى جانبيه أضواء ضباب مستقلة ومتراجعة إلى داخل الصادم، فضلاً عن جملة من الخطوط الرياضية الجميلة والراقية على غطاء المحرك وجانب السيارة، بشكل دقيق بسيط ومعقد في نفس الوقت يعكس الأناقة الفرنسية المعهودة بلمسات برّاقة تعكسها خطوط الكروم والدرجة العالية من الفن والإبداع الذي يتحلى به مصممو سيتروين، التي لطالما وصفت بأنها واحدة من أبرز شركات السيارات تميزاً في أوروبا والعالم وأكثرهم تأثيراً وابتكاراً منذ نشأتها.

وتخلت السيارة عن الأضواء المتطاولة في الخلف بوضعية طولية لصالح أضواء حديثة مستوحاة من DS3 وC3 على حد سواء ومقسومة إلى نصفين، فضلاً عن المؤخرة القصيرة وانحسار المسافة الفاصلة ما بين النوافذ الخلفية والزجاج الخلفي على طريقة سيارات الكوبيه، علماً بأن سيتروين ستتخلى في C4 الجيل الثاني عن نسخة الكوبيه ثلاثية الأبواب المعروفة باسم C4 كوبيه لتوفرها بـ DS4 الموازية لها، ومرة أخرى امتداد السقف من ناحيته الأخيرة ليشكل جناح خلفي علوي يضيف حس رياضي واضح على مؤخرة السيارة.

المقصورة الداخلية باتت أكثر ارتباطاً بمفهوم السيارات العائلية.. أرحب وأكبر من السابق، كون السيارة مبنية على قاعدة عجلات أطول من الحالية، ويبلغ طول السيارة الخارجي 433 سم لتكون من الأطول في فئتها وبزيادة 5 سم، وبعرض 179 سم بزيادة 2 سم وبارتفاع 149 سم بزيادة 3 سم، ما يعكس مستوى الرحابة المثالي بشكل تتفوق فيه C4 الجديدة عن المنافسات ضمن الفئة، وهذا ما يبرر أيضاً حجم صندوق الأمتعة الأكبر بواقع 408 لتراً.

كما ارتفعت في المقصورة معالم الفخامة والترف والمشاعر الدافئة داخلياً، ومفاهيم الرياضية والحداثة مع مكونات داخلية جديدة كلياً ومرسومة بحرفية عالية، من لوحة قيادة تعشقها العين بما تحمل من مقود رباعي الأذرع وخلفه عدادات كبيرة يغرق فيها البصر، إلى الكونسول الوسطي فالمقاعد الرياضية الفاخرة والمتوفرة  بالجلد وأنظمة التكييف والمسّاج بشكل اختياري، فضلاً عن السقف البانورامي وشاشة عرض متطورة مع نظام معلومات تفصيلي عالي التقنية وغيرها من المكونات التفصيلية الأخرى، كمأخذ الكهرباء الداخلي والقادر على تشغيل جهاز كهربائي منزلي مثل المروحة أو التلفاز وحتى البراد باستطاعة 120 واط...

وتفيد الشركة بأنها ستوفر سيارتها المنافسة لرينو ميغان وبيجو 308 من فرنسا وفولكس فاغن غولف وأوبل أسترا من ألمانيا وفورد فوكس من أمريكا وغيرهم العديد... بمحركات جديدة كلياً بنزين وديزل مزودة بشاحن هواء توربو من تطوير PSA مع كلٍ من BMW وفورد، إذ ستكون من عائلة المحركات من فئة 1.6 لتر وما دون مع قدرات جيدة على صعيد القوة واستهلاك مثالي داخل المدن.

كما سيشكل دخول C4 إلى نادي السيارات الخضراء عبر محرك ديزل جديد من سعة 1.6 لتر e-HDi مرتبط مع محرك كهربائي ضمن نظام هجين مزود بنظام توقف - انطلق ونظام كبح قادر على تحويل قدرة الكبح إلى طاقة كهربائية مختزنة تتحول للمدخرات مباشرة.

وبانتظار معرض باريس الخريف القادم (2- 17 تشرين الأول 2010) موعد إطلاق السيارة رسمياً، حتى تقوم سيتروين بكشف النقاب رسمياً أمام الجمهور تمهيداً للبدء بتسويق السيارة مع العام الجديد.

خاص بموقع فنّات.كوم