يعود تاريخ علامة MG إلى العام 1924 من القرن الماضي، عندما تأسست هذه الشركة جنوب مدينة أوكسفورد البريطانية وأخذت على عاتقها تطوير وإنتاج السيارات الرياضية من فئة الرودستر ذات المقعدين إلى السيدان والكوبيه، التي حملت شعارها لسنوات قبل أن تنقطع مسيرتها المميزة بسبب الحرب العالمية الثانية 1936-1945م وتعود بعدها للإنتاج من جديد، ومرة أخرى تنتكس وتتوقف عن الإنتاج حتى تأتي شركات أكبر منها وتمتلكها وتعيد لها الحياة من جديد، والتي كان آخرها روفر البريطانية التي ضمتها لها في العام 2000، بعد أن فككت بي إم دبليو المجموعة البريطانية التي كانت تابعة لها آنذاك بسبب الأوضاع المالية المتأزمة، لتشكل روفر مع MG فرع مخلص للسيارات الرياضية، أطلقت عليه MG Rover وبدأ بشكل قوي في أسواق أوروبة والعالم، حتى أن العام التالي لانطلاقه شهد مبيعات 170 ألف وحدة اعتبرت الأفضل في تاريخ العلامة الحافل بالأحداث... إذ أنه وبعد أعوام قليلة لم تشأ الأقدار أن تستمر MG ولا حتى مالكتها روفر على قيد الحياة، فكان أن تم تصفية أعمال العلامة في نيسان من العام 2005 بشكل شبه كامل والإبقاء على بعض الوحدات المنتجة داخل حدود الجزيرة البريطانية فقط.

وفي العام 2005 عندما اشترت شركة شنغهاي أوتوموتيف إندستري كوربوريشن "SAIC" الصينية، المتخصصة بتطوير وإنتاج السيارات حقوق التصنيع الفكرية وخطوط الإنتاج من روفر وسحبتها إلى الصين، تبنّت بدورها مشروع إعادة إحياء علامة MG لتضيفها إلى ماركة "روفي"، وبدأت منذ 2007 تطوير طرازات جديدة ومستقلة كان أولها طراز "MG6"، الذي أطلق بصيغته التجارية النهائية خلال معرض غوانغزهو الصيني قبل أشهر من الآن ودخل حيّز التسويق مؤخراً عبر أسواق الصين وآسيا والشرق الأوسط.

تم تصميم MG6 في مركز الشركة الصينية لونغبريدج في بريطانيا، وتطويرها بشكل كامل انطلاقاً من طراز روفي 550 لتعتبر النسخة الهتشباك منه، ولا بد لنا هنا أن ننوه بأن روفي تستخدم كامل التقنيات الصناعية التي كانت تمتلكها روفر البريطانية، وتنتج طرازات تصل إلى حد كبير من الجودة والأمان والحرفية لمستوى سيارات روفر، وتمتلك حالياً ثلاثة طرازات هي 750 القائمة انطلاقاً من روفر 75 وطراز 550 الأصغر منه ومؤخراً طراز 350.

وتقوم MG6 الجديدة على قاعدة عجلات بطول 270 سم، بينما يبلغ طولها الإجمالي 465 سم وعرضها 183 سم وارتفاعها 148 سم، أي أنها تتمتع بقوام كبيرة تجعلها من الأرحب في فئتها. وبالحديث عن تصميم السيارة وشكلها من الخارج والداخل، لا تنكر السيارة ذاتها بأنها رياضية عصرية للغاية بخمسة أبواب ومصممة بأيدي مهرة في عالم السيارات، وتختزل بشخصيتها الرياضية الصرفة وقالبها الخارجي الجامع ما بين ثلاث فئات فعلياً هي الهتشباك والكوبيه والسيدان وأقرب للكوبيه بشدة، الهوية البريطانية المحافظة بخطوطها الرصينة والمصقولة بعناية على المقدمة والجانب والأفكار الصينية الطموحة والمرنة التي تقف وراء هذا المشروع الناجح.

أما المقصورة فهي مترفة وترتقي عن أبناء فئتها لما تحمل من لمسات فنيّة واضحة واعتناء كبير بالجودة وتوفير التجهيزات المترفة، وتتميز المقصورة هذه بأنها أقرب للسيارات الفخمة والكلاسيكية بتصميمها من السيارات الرياضية، من خلال لوحة القيادة البسيطة ولوحة العدادات الكلاسيكية والمقود الموّحد مع باقي طرازات الشركة.

أما غطاء المحرك فيقبع تحته محرك بسعة 1.8 لتر مستخدم بشكل رئيسي لدى روفي في جميع طرازاتها، ويمكن أن يأتي على MG6 بخيارين، إما بدون شاحن هواء "توربو" ويستطيع توليد استطاعة حصانية تقدر بـ 133 حصاناً وعزم دوران 18.3 كغ.م أو مع شاحن هواء بقوة 160 حصاناً وعزم دوران 21 كغ.م. وموصول مع علبة سرعات أوتوماتيكية من نوع تيبترونيك.

ولما تتمتع به السيارة الجديدة من سمات مميزة وأفكار عصرية تخرج بصناعة السيارات الصينية إلى مستوى يناهز الشركات الأوروبية، أعلنت SAIC البدء بإنتاج السيارة في مصنع جديد في الصين "لينغانغ" قبل أشهر من الآن، كما أنها ستقوم بنقل إنتاجها إلى مصنع برمنغهام البريطاني نهاية العام الجاري لتدخل التسويق بداية العام القادم هناك.

خاص بموقع فنّات.كوم