سارعت بيجو الفرنسية إلى الإفصاح عن الصور والمعلومات الرسمية لسيارتها الجديدة كلياً "508"، وذلك بعد ساعاتٍ قليلة من تسريب صورتين لهذه السيارة على بعض مواقع الإنترنت. وكنا قد تحدثنا مطولاً عن 508 الجديدة وما ستشكله من بديلة ناجحة لسيارتين معاً من عائلة بيجو هما 407 والأكبر 607، لتكون الوافدة الجديدة هي طراز القمة لدى الشركة الفرنسية والسيدان الأكبر لديها.

508 منتظرة... كانت منتظرة من قبل الجميع! وجاءت على قدر الآمال... فهي ترسم استراتيجية مستقبلية واضحة وواثقة لدى صانعتها بيجو، التي سهرت عليها طويلاً وعملت على إيجاد بديل مقنع وقادر على قيادة الفريق خلال المواسم القادمة.

تظهر السيارة بنسختها النهائية المعدة للإنتاج، كما وعدت بيجو بأنها مطابقة تقريباً للاختبارية 5 By Peugeot التي شاركت بمعرض جنيف الأخير، وقدمتها بيجو بنسختيها السيدان GT والستيشن واغن العائلية أيضاً، ويظهر التصميم الخارجي شخصية عصرية وديناميكية، تجمع ما بين الملامح الشرسة التي تعودنا عليها لدى بيجو والأنفاس الرياضية والخطوط الرصينة والمنحوتة بعناية وغير المستهلكة من قبل، لتكون بالمحصلة سيارة أوروبية تليق بالعائلات وحتى رجال الأعمال وأبرز الشخصيات الرسمية.

 

 

في الأمام تبرز المقدمة الهجومية عبر الأضواء المستقبلية نفسها المستخدمة على الاختبارية "5" والمنحدرة نحو الأسفل بزوايا حادة، وشبك التهوية المركزي الأنيق فضلاً عن الصادم المميز للغاية والجامع لأضواء ضباب والجزء الأكبر من شبك التهوية، كما تبرز الخطوط النافرة على غطاء المحرك بشكل ينسجم مع ملامح المقدمة. كما تبرز بعض المكونات التي تحتاج للتأمل للتعرف على تفاصيلها المميزة كاسم بيجو أعلى شبك التهوية وعيون الليد ضمن الأضواء الأمامية وغيرها...

ومن الجانب تقف السيارة على عجلات رياضية مميزة بقياس 19 بوصة، بينما تنسحب عدة خطوط رشيقة لتصل ما بين المقدمة والمؤخرة بشكل لافت، كما تظهر المرايا الجانبية وبأسفلها مؤشرات انعطاف والإطار الكرومي المحيط بالنوافذ.

 

 

وتنحني خطوط السقف من ناحيته الأخيرة لتشكل منحى سيارات الكوبيه، وصولاً إلى المؤخرة التي تمتاز بأضوائها الكبيرة بخطوط تصميمية مشابهة لـ 308 CC ومنكسرة تتقاطع مع الجانب وغطاء صندوق الأمتعة الكبير والذي يمنح بارتفاعه مع الصادم الخلفي الكبير أيضاً ضخامة للمؤخرة، وأخيراً يضيف الجزء الملون من الصادم والحاوي على فتحتين لخروج الغازات من الكروم وبشكل رياضي، مزيداً من الأناقة والأنفاس الرياضية على السيارة.

وينطبق الكلام نفسه على نسخة الستيشن والتي تختلف قليلاً من الناحية الأخيرة من الجانب إلى الخلف، بخطوط أكثر امتداداً مع مساحات زجاجية جانبية أكبر وأضواء خلفية مختلفة التصميم يقسمها غطاء للصندوق وسكك تحميل علوية على السقف.

 

 

عموماًَ لا نستطيع سوى أن نمدح ونثني على بيجو بفضل ما أوجدت من شخصية تصميمية لجديدتها 508، أقل ما يقل عنها بأنها فريدة وقادرة على لفت الأنظار والإقناع أينما حلت، كما أنها تتحلى بالهيبة المطلوبة لسيارات فئتها وتمتلك خطوط مستقبلية لا تهرم بسهولة.

 

 

المقصورة الداخلية تعكس بتصميمها حداثة ورقي الخارج، وتتوزع فيها خطوط بسيطة ترسم ملامح أنيقة تتكامل مع مكونات عصرية ومترفة، كالمقود الكبير ثلاثي الأذرع وعليه أزرار التحكم بالوظائف وخلفه لوحة العدادات بتصميم رياضي ودائري محاط بإطار كرومي ومؤشرات دوران تقليدية، والكونسول الوسطي المترف المتصل بلوحة القيادة ويحتوي على عتلة تعشيق للسرعات مستقبلية التصميم وعتلة أخرى للتحكم بوسائط الاتصال والعرض التي تظهر بياناتها على شاشة العرض.

ونلتمس بمقصورة 508 الجديدة أيضاً مستواً راقٍ من جودة الإنهاء واستخدام مواد مترفة وتزيينات كرومية أنيقة وجلد فاخر لكسوة المقاعد، فضلاً عن الرحابة الاستثنائية التي تميز هذه السيارة العائلية الكبيرة.

فنياً جرى تطوير وبناء السيارة على قاعدة عجلات طويلة ومشتركة بين بيجو وسيتروين بطول 2,820 مم، وتقف 508 عند أبعاد خارجية بواقع 4,970 مم للسيدان و4,810 مم  للستيشن.

 

 

ميكانيكياً ما زالت بيجو متحفظة قليلاً على موضوع المحركات التي ستوفرها على 508، ولكن وحسب المتوقع ستشمل خيارات المحركات محرك ديزل رباعي الأسطوانات 2.0 لتر HDI بنسختين الأولى بقوة 163 حصان والثانية بقوة 200 حصان، إضافة إلى محرك ديزل أكبر بسعة 3.0 لتر V6 بقوة 240 حصان وهو نفس المستخدم في سيتروين C5 وكذلك C6.

أما خيار محركات البنزين فينحصر بمحرك 1.6 لتر مجهز بشاحن توربو THP لتبلغ قوته 156 حصان، وقد تم تطويره ضمن برنامج مشترك بين BMW ومجموعة PSA بيجو- سيتروين، ويتسم المحرك بقدراته العالية مقابل استهلاكه المنخفض للوقود.

وستقدم بيجو على غرار نسختها الاختبارية منظومتها للدفع الهجين Hybrid4، وتجمع ما بين محرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات تبلغ سعته 2.0 لتر وتصل قوته إلى 163 حصاناً، وبين محرك كهربائي بقوة 37 حصاناً وسطي التوضع، ليصل ناتج القوة الإجمالي إلى 200 حصاناً.

ويسمح نظام بيجو بدفع السيارة بالاعتماد كلياً على الكهرباء وذلك للسرعات المنخفضة داخل المدينة، ويساهم في منحها امتيازات الدفع بكل العجلات عند تشغيل محرك الديزل في المقدمة والكهربائي في الخلف، ويعمل على خفض استهلاك الوقود إلى 3.8 لتر لكل 100 كم (حوالي 525 كم/ 20 لتر) مع خفض انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون إلى 99 غرام لكل كم.

وسيتبنى طراز 508 الجيل الجديد من نظام توقف- انطلق لتحسين قيادة السيارة والمساهمة في خفض استهلاكها للوقود وانبعاث CO2.

وستعتمد 508 الجديدة في انتشارها ضمن الأسواق المرصودة لها من بيجو على ثلاث أهداف رئيسية: هي الجودة العالية في البناء والتجهيز التقني المثالي، والكفاءة في التشغيل. مع قالب خارجي وداخلي رياضي أنيق يطاول شرائح مختلفة في المجتمع.

وسيكون الظهور الأول لبيجو 508 أمام جمهور معرض باريس في تشرين الأول القادم، حيث ستكون من أبرز النجوم الحاضرين إن لم تكُ الأبرز! وتعتزم بيجو إنتاج سيارتها في مصنع رين لاجانيه في فرنسا لتسويقها في أنحاء أوروبا، وفي مصنع ووهان بالصين لتعزيز حضور بيجو القوي في السوق الصينية وفي أسواق أخرى محيطة.

 

 

أخيراً نشكر بيجو على جديدتها 508 وما تقدمه من خصائص رائعة، تعكس مدى اهتمام بيجو وسعيها في تطوير شخصيتها الجديدة، وابتكار سيارة كريمة تليق باسم بيجو العريق وتعكس مكانتها المميزة بين الصانعين على قول المتنبي:

                       "عَلى قَدْرِ أهْلِ العَزْم تأتي العَزائِمُ      وَتأتي علَى قَدْرِ الكِرامِ المَكارمُ"

 

خاص بموقع فنّات.كوم