عندما قامت جنرال موتورز بشراء دايو المفلسة في العام 2001، عمدت الشركة الأمريكية إلى إنتاج سيارات دايو تحت شعار مدللتها الواسعة الشهرة والانتشار عالمياً شفروليه، وبعد عدة سنوات قامت شفروليه بتطوير طرازات جديدة ولكن مع الحفاظ على شخصية وروح سيارات دايو، غير أنه وفي السنوات الأخيرة قامت شفروليه بإنتاج سيارات في مصانع دايو الكورية وبشخصية أمريكية محضة كطراز أفيو (سنتعرف على الجيل الجديد منه قريباً) وكروز، لتؤكد بذلك بأن شراء شركة أجنبية لشركة ما لا يعني إنقاذها... بل يعني ابتلاعها تدريجياً.

وأخر طرازات شفروليه كوريا الأمريكية الطابع والملامح هو طراز كابتيفا المجدد للعام 2011... وإن كانت هذه السيارة معروفة جيداً في أسواقنا، فإن الوجه المجدد منها يختلف بشكل كبير عن الوجه الحالي خاصة على صعيد المقدمة، التي يمكننا القول بأنه قد تم نسف المقدمة السابقة الكلاسيكية إلى درجة ما، واستبدالها بمقدمة هجومية وأمريكية الملامح 100%.

وخضعت كابتيفا إلى تعديلات مكثفة لضمان استمرار مبيعاتها بوتيرة جيدة في الأسواق، وشملت التعديلات كما ذكرنا الواجهة بشكل رئيسي، حيث تم استبدال الأضواء الأمامية بأضواء جديدة وأجمل من سابقتها، وجرى اعتماد شبك تهوية من روح شفروليه العريقة والأصيلة وبحجم عملاق يتوسطه خط شفروليه المعهود مع شعار الشركة الأمريكية، كما جرى تعديل مكان أضواء الضباب من أسفل الأضواء الأمامية إلى الزوايا السفلية للصادم الأمامي.

من الجانب والخلف كانت التعديلات طفيفة تمثلت ببعض اللمسات، كأضواء الـ LED على المرايا الجانبية وعجلات جديدة بقياس 17 أو 18 أو 19 بوصة، فيما جرى أيضاً إضافة تعديلات مكثفة على المقصورة حسب الشركة الأمريكية، غير أنه لم يتم نشر الصور الرسمية للمقصورة بعد، إلى أنه وبحسب شفروليه تم اعتماد فرامل يد إلكترونية والاستفادة من مكان الفرامل القديمة لصالح حاملات الأكواب، كما جرى إعادة رسم بعض ملامح لوحة القيادة لتتماشى مع متطلبات العصر، وجرى أيضاً اعتماد مواد أفضل وألوان جديدة للمقصورة وللهيكل الخارجي، كما تم الحفاظ على إمكانية اختيار المقصورة بسبع أو خمس مقاعد.

ميكانيكياً، تم اعتماد محركات جديدة بنزين سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات يولد 171 حصاناً (عوضاً عن 2.4 لتر يولد 142 حصاناً)، أو بسعة 3.0 لتر من ست أسطوانات على شكل حرف V يولد 258 حصاناً (عوضاً عن 3.2 لتر يولد 225 حصاناً)، كما يمكن الاختيار بين محركي ديزل بسعة 2.2 مع توربو ويولد 163 أو 184 حصاناً، وتنتقل الحركة إلى العجلات الأمامية أو الأربعة الدافعة عبر علبة سرعات يدوية أو أوتوماتيكية من 6 نسب.

كما جرى إدراج عدة أنظمة متطورة في كابتيفا المجددة كنظام ESP وTCS ونظام مساعدة أثناء صعود المنحدرات و6 أكياس هواء للأمان، وسنتعرف على كابتيفا المجددة للعام 2011 وعلى بقية طرازات شفروليه فور طرحهم في معرض باريس رسمياً خلال الأسابيع القليلة القادمة.

خاص بموقع فنّات.كوم