انتظرنا آزيرا كثيراً حتى ظهرت أخيراً بشكل رسمي، وذلك كإحدى الطرازات الأخيرة التي جرى إطلاق جيل جديد منها في حملة هيونداي على تجديد كامل طرازاتها التي يمكننا وصفها بأنها قد دخلت في مراحلها الأخيرة.

وتم أخيراً إطلاق آزيرا أو غراندور (كما تسمى في بعض الأسواق) في موطنها كوريا الجنوبية، بيد أن آزيرا الجديدة تخلت عن أي مورث من مورثات الجيل السابق، والذي أبت أن ترث منه أي شيء عدا الاسم نفسه، فهي أكبر فطولها بات 4,910 مم مقابل 4,895 مم للجيل السابق وعرضها يبلغ 1,860 مم و1,470 مم للارتفاع، بينما توسعت القاعدة لتتيح مزيداً من الرحابة داخل المقصورة بواقع 65 مم وتصبح بطول 2,845 مم.

ولن نتحدث عن التصميم الحديث لآزيرا والذي سبق وأن ذكرناه في المقالات الأخيرة عن آزيرا، والتي ستتوفر بمحركين وبتقنية الحقن المباشر، إما بسعة 3.0 لتر ويولد 270 حصاناً و31 كغ.م للعزم أو بسعة 2.4 لتر ويولد 201 حصاناً و25 كغ.م للعزم.

وقد استغرق تطوير الجيل الجديد من آزيرا ثلاث سنوات ونصف وبكلفة إجمالية وصلت إلى 400 مليون دولار، فيما تأمل هيونداي بيع 100 ألف وحدة سنوياً منها، وقد زودت آزيرا بكل ما يلزم من تقنيات جديدة كنظام الثبات الإلكتروني ESP ونظام لإدارة ثبات السيارة أيضاًK ونظام لمراقبة ضغط الهواء مع مؤشر، فضلاً عن زيادة عدد أكياس الهواء وإضافة كيس لركبة السائق.

أخيراً، سيتراوح سعر آزيرا الجديدة بين 28 ألف دولار تقريباً إلى 35 ألف دولار دون احتساب الضرائب والرسوم، فيما سيتأخر تصديرها إلى خارج سوقها المحلية رسمياً حتى بداية العام 2012 أو أواخر العام الجاري على أقرب تقدير.

خاص بموقع فنّات.كوم