دايو... علامة كورية كبيرة وتعني ترجمة اسمها بالعربية "العالم العظيم"، تأسست عام 1932 ومنذ عام 1982 خرجت للنور عالمياً في مجال صناعة السيارات، وقدمت للعالم بصفة عامة وأسواق الشرق الأوسط بصفة خاصة العديد من الطرازات المميزة، من ماتيز وسيلو وراسر ولانوس ونوبيرا وليغانزا وغيرها من السيارات التي لاقت مبيعات طيبة وسمعة عطرة عززت من حضور دايو في الأسواق، إلى أن تم تفكيكها من قبل الحكومة في أعقاب الأزمة المالية الآسيوية عام 1998، لتستحوذ العملاقة الأمريكية جنرال موتورز عليها فيما بعد، وتقوم بإنشاء شركة دايو جي إم، التي تولّت تصنيع سيارات دايو في مصانعها بكوريا الجنوبية، إلى جانب امتلاكها مصانع لتجميع السيارات في فيتنام والصين والهند، وسوقت سياراتها في أكثر من 140 بلداً وباعت في عام 2004 مايقرب من 900.000 وحدة، وهو ما كان يُعد إنجازاً غير مسبوق لشركة كورية في تلك الفترة.

هذا كان في ما مضى... أما الحقبة القادمة وبدءاً من الشهور القليلة القادمة، ستشهد انقراض لعلامة"دايو" للأبد!! مع إعلان جنرال موتورز أنه سيتم تغيير اسم جي إم دايو إلى جي إم كوريا، والاستغناء تماماً عن كل ما يتعلق بدايو كعلامة تجارية داخل أسواق كوريا الجنوبية بحلول نهاية الربع الأول من عام 2011، ويتماشى هذا مع خطة شركة جنرال موتورز العالمية لغزو السوق الكورية الجنوبية بطرازات تحمل علامتها شفروليه .

وهذا ما أكده مايك براند الرئيس التنفيذى لشركة جي إم دايو، عندما قال: "حان الوقت لنجلب شفروليه إلى داخل سوق كوريا الجنوبية"، وبرر سبب تلك الخطوة أن الدراسات الحديثة أكدت على الثقة المتزايدة للمستهلكين المحليين بطرازات شفروليه، وعن الهدف من التغيير أضاف:"هدفنا هو زيادة المبيعات في السوق المحلية وتعزيز علاقتنا مع عملائنا إلى جانب خلق فرص عمل جديدة في كوريا".

وتنوي شفروليه دخول السوق الكورية بقوة، حيث أعدت الشركة خطة مدروسة للدفع بطرازاتها الأكثر شهرة عالمياً مثل كامارو وأورلاندو إلى جانب أفيو وكابتيفا لتتمكن من المنافسة فى كافة الفئات تقريباً.

خاص بموقع فنّات.كوم