قام
بيرنهارد
ماير نائب
الرئيس
التنفيذي لدائرة
المبيعات
والتسويق في
شركة بورشه
الألمانية،
في افتتاح
معرض قطر
للسيارات
اليوم، بكشف
النقاب عن
طراز
"باناميرا 4إس
إكسكلوسيف
نسخة الشرق
الأوسط المخصص
لمنطقة الشرق
الأوسط.
وسيُحصر
إنتاج هذه
النسخة
الخاصة جداً من
باناميرا،
التي صممتها
دائرة بورشه
إكسكلوسيف،
بست وستين
سيارة فقط
سيتمّ بيعها
حصرياً في
أسواق الشرق
الأوسط.
تبرز
باناميرا 4إس
إكسكلوسيف
نسخة الشرق
الأوسط
بالعديد من
المزايا
الفريدة. إذ
لم يسبق أن
استُخدم طلاء
جسمها
الخارجي وهو
"كارارا أبيض
معدني"، في
أيّ طراز
بورشه من قبل.
ويمتد هذا
اللون ليشمل
فتحات الهواء
الأمامية
وأغطية نظام
غسيل المصباحين
الأماميين،
بالإضافة إلى
حافة المصدّ الخلفي
السفلية
وناشر الهواء.
نتيجة لذلك، تبرز
خطوط التطعيم
والشعارات
سوداء اللون،
بالإضافة إلى
لون "الحرس
الأحمر" لحرف
S في اسم
السيارة،
بوضوح لافت.
بناءً
على طلب
العملاء في
الشرق
الأوسط، يطغى
على مقصورة
السيارة جلد
طبيعي بلون
"كاريرا
أحمر" خُصص
حصرياً لهذه
النسخة من
باناميرا.
بينما يكتسي
إطار المقود
ومقبض علبة
التروس
بالجلد
الأسود، ما
ينتج عنه
تبايناً
لونياً
لافتاً. أما
بالنسبة إلى
بطانة السقف،
فتمّت
تغطيتها
بقماش
ألكنتارا
أسود اللون.
من جهة أخرى،
تعزز رُزمة
الكربون
الداخلية
الطابع
الأنيق
للمقصورة،
ويشير الرقم
التسلسلي
لنسخة
باناميرا
الخاصة، الموجود
على عتبات
الأبواب
المضاءة، إلى
حصرية هذه
السيارة.
تندفع
باناميرا 4 إس
إكسكلوسيف
بمحرك من
ثماني
أسطوانات على
شكلV �سعة 4.8 ليتر،
يولد 400 حصان
وتُنقل قوة
المحرك بواسطة
علبة سرعات من
سبع نسب.
ويبدأ
ثمن باناميرا
4إس إكسكلوسيف
نسخة الشرق
الأوسط بمبلغ
163,000 دولار
أمريكي في
منطقة الخليج.
على
صعيد آخر، شهد
زوّار معرض
قطر للسيارات
تقديم سيارة
أخرى لافتة
للمرة الأولى
إقليمياً،
عندما كشف
ماتياس مولر،
رئيس مجلس
إدارة شركة
بورشه الألمانية
لصناعة
السيارات،
النقاب عن طراز
918 آر إس آر
أحادي
المقاعد
المذهل.
وتُعتبر هذه
السيارة،
التي ترتكز
على طراز 918
سبايدر الاختباري
وتعتمد على
نظام هجين،
بمثابة "مختبر
سباقات"
لاستكشاف
قدرات تقنيات
جديدة فعالة
في استهلاك
الوقود ضمن
ظروف قصوى
مليئة بالتحديات.
وفي الوقت
عينه، تجسّد
هذه السيارة
الشغف الذي
يكتنف مهندسي
ومصممي بورشه
ويدفعهم إلى
تطوير أكثر
السيارات
تطوراً وديناميكية
في العالم.
تستمد
918 آر إس آر
قوتها بشكل
رئيسي من محرك
يتألف من
ثماني
اسطوانات على
شكل V،
يتخذ وضعية وسطية ويولد 563
حصاناً عند 10,300
دورة في
الدقيقة،
وبالإضافة
إلى ذلك يدفع
محركان
كهربائيان
عجلتي السيارة
الأماميتين،
ويولد كلّ
منهما طاقة 75 كيلوواطاً،
ما يرفع بذلك
قوة السيارة
القصوى إلى 767
حصاناً
بالتمام
والكمال.
يجدر
الذكر أنه
يتمّ تخزين
الطاقة
للمحركين الكهربائيين
وتحريرها
بواسطة مدخرة
موجودة بجانب
السائق. وتتمّ
عملية الشحن
أثناء الكبح
عندما يعكس
المحركان
الكهربائيان
في المحور
الأمامي
وظيفتهما
ويعملان
كمولّدين. وبمجرّد
الضغط على
مفتاح تشغيل،
يستطيع
السائق
الاستفادة من
الطاقة المخزّنة
في المدخرة
المشحونة
واستخدامها أثناء
التسارع أو
مناورات
التجاوز.
بالانتقال
إلى تصميم 918 آر
إس آر
الخارجي، فقد استوحى
مصممونا
خطوطها من
سيارات بورشه
الكلاسيكية
المخصصة
للسباقات
طويلة
المسافة، مثل
917، وعمدوا إلى
إعادة
صياغتها بلغة
عصرية مرتبطة
بمفهوم
"التصميم
يلحق
الوظيفة".
ويشدد لون
"أزرق كروم
سائل معدني"
الجديد على
إبراز تضاريس
جسم السيارة
بشكل أفضل،
بينما تُضفي
خطوط الجسم
الطولية
للجسم ولون
ملاقط
المكابح
البرتقالي
الخليط
المعهود عند
بورشه لمسات
لافتة.
عن
وكالة بورشه
سورية
خاص
بموقع
فنّات.كوم