خلال
تغطيتنا لمراحل العمل وتجميع السيارات في معمل حميشو الذي يقع في المدنية الصناعية
في حسياء ضمن محافظة حمص، قمنا بالعمل على عدة أمور ونواحٍ أخرى بالتوازي مع إجراء
تحقيق شامل وكامل عن خط إنتاج مصنع حميشو،
ومن بين هذه الأمور هو تجربتنا لطراز F3 أحد الطرازات التي يٌجمعها مصنع حميشو وأكثرها أهمية.
وF3 هي السيارة التي نالت
الشهرة الأوسع بين الطرازات التي تم تجميعها من هذه المصنع الحديث العهد، كونها
السيدان الوحيدة التي تم تجميعها، وجميعنا على دراية ومعرفة بمدى الإقبال الشديد
الذي تحظى به فئة السيدان في بلدنا، خاصة وإن كانت من الحجم الوسط كحال حميشو F3.
ولسنا
بحاجة إلى توضيح بأن حميشو F3 ما هي إلا بي واي دي F3 الصينية ولكن بتجميع أيادي سورية، ولا شك بأن طراز F3 من بي واي دي هو أحد أكثر
السيارات الصينية شهرة في سوق السيارات لدينا، بفضل السمعة الطيبة نسبياً لهذه
السيارة التي استطاعت أن تقدم جودة أفضل نسبياً من بقية السيارات الصينية
واعتمادية مقبولة إلى درجة ما.
وخلال
جولتنا في معمل حميشو قمنا بتجربة مفصلة لـ F3 التي عاينا بأنفسنا مراحل
تصنيعها وفحصها والتأكد من جودتها، فكان لزام علينا أن نضع زوار موقعنا ومن خلال
ثقتهم بنا على بينة تامة وضمن مصداقيتنا وشفافيتنا المعهودة منكم، وأن نقدم لهم
تجربة مفصلة لهذه السيدان التي تهافتت طلبات الشراء عليها بالآلاف ودام انتظار
البعض عدة شهور للحصول على هذه السيارة التي قام مصنع حميشو بتجميعها مرة ثانية
لتلبية الطلبات عليها... وإليكم تفاصيل التجربة.
التصميم الخارجي:
كالعادة
نبدأ في تجاربنا بالتصميم ومن ثم ننتقل تباعاً ضمن نهجنا المعروف إلى أن نصل للحكم
الأخير، ومن بدايتنا بالتصميم سنتحدث وبشكل مقتضب نسبياً عن تصميم حميشو F3 كونها وبصراحة لا ترقى إلى
مصاف السيارات العالمية الجديدة التي نقوم بتجربتها وتمتلك من الخطوط والتداخلات
والتعقيدات ما يحتاج إلى آلاف الأحرف لسرد وصفها، فحميشو F3 سيارة بسيطة في تصميمها
وبعيدة عن التعقيدات ولكنها رغم ذلك لا تفتقر إلى حس الجمال من مبدأ "البساطة
تولد الجمال".
فمن
المقدمة تتجلى الأضواء الأمامية بشكلها البارز نسبياً والمسحوب وتتخلله أضواء
دائرية الشكل تعتبر من بين اللمحات الأكثر تميزاً في تصميم حميشو F3، ويتوسط الأضواء شبك تهوية
كرومي ذو خطوط عرضية مع شعار شركة حميشو.
الصادم
الأمامي كلاسيكي في شكله وبسيط في تصميمه، ويحتوي على أضواء ضباب مستطيلة الشكل
تؤدي دورها كأضواء فقط دون أن تتدخل في إضفاء أي لمسة جمالية على التصميم، أما
غطاء المحرك فأملس في شكله ويحتوي على تموجات خفيفة.
الجانب
كلاسيكي ومحافظ لأبعد درجة فهو يمثل سيارة سيدان تقليدية جداً، مع خطوط ملساء ورسم
عادي للنوافذ والمقدمة والمؤخرة، وتبرز فيه قبضات الأبواب الكرومية والعجلات
الكروم، وتتداخل الأضواء الأمامية والخلفية في خطوط الجانب، بينما تبرز في المؤخرة
الأضواء الخلفية الشبيهة بالمثلث، وشكل غطاء صندوق الأمتعة الحاد مع خط كرومي عليه
وصادم خلفي أنيق وبسيط في شكله.
ولا
يمكننا سرد أكثر من ما سبق وذكرناه عن تصميم حميشو F3، والتي تجسد في تصميمها السيارات
التقليدية بروح تتحلى ببعض من الملامح العصرية التي تجعل العين تآلف شكلها ولا
تجده شاذاً أو قديماً.
المقصورة:
السيارات
الصينية... تعاني عموماً من جودة بناء المقصورة وتجميعها، وبدرجة أقل جودة الهيكل،
إلا أن حميشو F3 (أي بي واي دي فعلياً) تحظى بهيكل مصنوع بشكل جيد وذو جودة واضحة
والأبواب تفتح وتغلق بسلاسة على النقيض من بعض السيارات الصينية.
وكما أن
الأبواب الجانبية تعتبر من الحجم الكبير نسبياً وتفتح بزوايا واسعة الأمر الذي
يؤمن دخولاً سهلاً إلى المقصورة، والتي تتمتع بجودة بناء مقبولة مقارنة بالسيارات
العالمية وممتازة مقارنة بالسيارات الصينية، إذ يُستخدم في صناعة المقصورة من
الداخل مواد جيدة بالإجمال، من جلد وبلاستيك مطلي بلون الخشب مع بلاستيك أيضاً ذو
جودة جيدة وغيرها من المواد التي تضفي لمسات من "الفخامة" وجمالية إلى
المقصورة ولوحة القيادة.
بالنسبة
إلى التجميع داخل المقصورة فيعتبر مقبولاً، والجودة عموماً في حميشو F3 سواء المقصورة أو الهيكل
مقبولة وبدرجة كبيرة، ونحن لا نبالغ أو ننحاز إطلاقاً ولكننا نشرح وبصدق ما عيناه
بأعيوننا ولمسناه بأيدينا، فحميشو F3 سيارة جيدة على صعيد التصنيع خاصة وأننا قمنا بالإطلاع بشكل كامل
على خط التجميع ومراحل مراقبة الجودة.
التصميم
الداخلي للوحة القيادة والعدادات لا يُخفي نفسه إطلاقاً فهو قريب وبدرجة كبيرة من
تصميم لوحة قيادة الجيل السابق لتويوتا كورولا، وهذا ما ينقص من قدره بالنسبة لنا
نحن كخبراء في عالم السيارات لأنه "ليس أصلياً" وآكل الدهر عليه وشرب،
ولكنه سيساهم بشكل أو بآخر بكسب ود مالك حميشو F3 كونه أنيق وبسيط وبعيد عن
التكلف وعملي للغاية.
فكل شيء
داخل سيارة التجربة في مكانه من مسجل الصوت إلى المكيف إلى بقية الأزرار، كما أن
جميع الأزرار من الحجم الكبير والسهل الاستخدام، ومسجل الصوت الـ CD-MP3 يحتوي على مدخل AUX ويعتبر جيد في أدائه
والأمر نفسه بالنسبة إلى مكيف الهواء ذو الأداء المرضي والمناسب للأجواء في بلدنا،
كما تحتوي حميشو F3 على نوافذ ومرايا كهربائية وفرش مقاعد من الجلد وغيرها من
التجهيزات وأنظمة الأمان كنظام ABS وكيسي هواء.
وتمتاز
مقصورة حميشو F3 برحابتها ومرونته إذ تحتوي على مقاعد وثيرة ومريحة وتستوعب الركاب
برحابة، كما أن المساحات المتاحة للركاب على صعيد الرؤوس والأكتاف والأقدام واسعة
ومريحة ولن تتسبب بالإزعاج لأي أحد فعلياً، وتضم مقصورة F3 على عدة جيوب تحميل
وحاملات للأكواب، وتؤمن وضعية قيادة جيدة للسائق مع رؤية كافة أبعاد السيارة بشكل
جيد.
صندوق الأمتعة
واسع ويستوعب كميات كبيرة من الأمتعة بشكل يغطي كافة احتياجات العائلة عملياً.
المحرك وعلبة السرعة:
يقوم
مصنع حميشو بتركيب محركات وعلب سرعة في طراز F3 مصنعة في الصين بامتياز من
شركة ميتسوبيشي اليابانية، الموجود شعارها واسمها على المحرك بشكل واضح جداً، وهذا
وحده يكفي ضمان المحرك وعلبة السرعة، علماً وبأنه يتم في صنع حميشو تركيب جميع
الدارات الملحقة بالمحرك وعلبة السرعة ويجري فحصهما أيضاً بعد تركيبهما إلى
السيارة وخلال أكثر من مرحلة.
محرك F3 الموصول بعلبة سرعات يدوية
يتألف من 4 أسطوانات و4 صمامات لكل أسطوانة وبسعة 1.5 لتر، ويولد هذا المحرك
استطاعة تبلغ 105 حصاناً عند 6,000 دورة في الدقيقة، و13.5 كغ.م للعزم عند 4,500
دورة في الدقيقة، وتنتقل الحركة إلى العجلات الأمامية الدافعة عبر علبة سرعات
يدوية من خمس نسب أمامية، كما ويمكن اختيار علبة سرعات أوتوماتيكية.
تحتاج
حميشو F3 حسب تجربتنا إلى حوالي 12 ثانية لبلوغ سرعة 100 كم/سا من التوقف،
لتصل إلى 180 كم/سا تقريباً كحد أقصى للسرعة، فيما يبلغ وبشكل تقديري من خلال
تجربتنا متوسط استهلاك الوقود حوالي 240 كم لكل 20 لتراً من الوقود.
على الطريق:
كان لنا
نحن فريق موقع فنّات تجربة قيادة مميزة لسيارة حميشو F3 وقمنا خلالها أيضاً
باختبار السيارة بشكل مكثف وإخضاعها لظروف قيادة صعبة، عبر قيادتها لمسافات جيدة
في حلبة حميشو للتجارب التي تتضمن طرقات زلقة وحفر ومطبات وغيرها من أنواع الطرق
الصناعية التي تخضع السيارة للتجربة عليها أثناء مرحلة الاختبارات.
ومنذ
صعودنا بالسيارة لاحظنا مدى العزل الجيد للمقصورة عن الأصوات الخارجية والدوران
السلس للمحرك والهدوء النسبي له أثناء الإقلاع واهتزازاته المحدودة، وعند الانطلاق
بـ F3 نشعر مباشرة بنشاط المحرك المقبول وقدرته على التسارع بشكل جيد
والاستجابة لرغبات السائق.
بالنسبة
إلى الثبات على المنعطفات فمقبول بشكل جيد خاصة وأننا اختبرنا السيارة عند الدخول
المنعطفات بسرعات عالية نسبياً، كما أن راحة الركوب أكثر من جيدة داخل حميشو F3 وذلك بفضل أنظمة التعليق التي تؤمن راحة جيدة
للركاب داخل المقصورة.
المقود
ذو سلاسة مقبولة وحسن التجاوب، والفرامل وبفضل الـ ABS تعطي السائق الثقة الكافية
للسيطرة على سيارته، كما أن علبة السرعات تعمل بشكل لا بأس به.
أخيراً،
وبعد هذه التجربة الطويلة لسيارة حميشو F3 التي عاينا مراحل تجميعها وخضوعها للمراقبة والجودة ومن ثم
تجربتنا لها، لا يمكننا إلا أن نقول لكم بأن سيارة حميشو F3 أفضل بكثير مما يتوقع
المرء قبل تجربتها، فهي بشكل عام مقبولة ومن جميع النواحي، ورغم أنها بعيدة وبعدة
سنوات عن سيارات اليوم الحديثة والعصرية ويعوزها الكثير من لمسات العصر وهدوء
وسلاسة السيارات، إلا أنها لا ينقصها أي شيء لتقدم لمالكها سيارة يعتمد عليها بشكل
جيد وبسعر لا ينافس وتجهيزات وحجم كبير نسبياً، بينما لا يمكن بثمنها شراء حتى
سيارة صغيرة حديثة من فئة الميني كمورنينغ مثلاً، وهذا ما يجعلها أقرب إلى حلم
المواطن السوري الطامح لامتلاك سيارة تستوعب عائلته وتخدمه باعتمادية مقبولة وبسعر
مناسب إلى درجة ما.
والكلمة
الأخيرة التي تدعم كلامنا هو احتلال بي واي دي F3 للمرتبة الأولى للسيارات
الأكثر مبيعاً في الصين من بين الأسماء الصينية الصافية، ففي العام الفائت استطاعت
بي واي دي F3 أن تحتل المرتبة الخامسة في الصين على صعيد المبيعات والأولى
كسيارة صينية التصنيع والتطوير ولا تشارك بالاسم شركات عالمية، مع مبيعات تجاوزت
حاجز الـ 210,000 وحدة.
الحكم
باختصار
|
رغم أن
حميشو F3 ليست سيارة عصرية إلا أنها ذات جودة واعتمادية
مقبولة وبسعر لا ينافس
|
الإيجابيات
|
السلبيات
|
تصميم
مقبول وأنيق
|
تفتقر
إلى لمسات العصر والحداثة
|
تجهيزات
متكاملة ومقصورة رحبة
|
المواد المستخدمة في صناعتها ليست من الدرجة العالية
الجودة
|
سعر لا
ينافس
|
_
|
السيارة
|
حميشو F3 1.5 عادي
|
المحرك
|
أمامي عرضي متتالي
|
عدد الأسطوانات
|
4
|
عدد الصمامات
|
16
|
سعة المحرك (سم³)
|
1,488
|
الاستطاعة (حصان/د.د)
|
105/6,000
|
عزم المحرك (كغ متر/د.د)
|
13.5/4,500
|
الاندفاع
|
شد
أمامي
|
علبة السرعة
|
5/عادي
|
المكابح(أمام/خلف)
|
أقراص/أقراص
|
العجلات والإطارات
|
195/60-15
|
الطول/العرض/الارتفاع/قاعدة العجلات(مم)
|
2,600/1,490/1,705/4,533
|
سعة صندوق الأمتعة (لتر)
|
_
|
سعة خزان الوقود (لتر)
|
50
|
التسارع من 0 إلى 100 كم (ثا)
|
12
|
السرعة القصوى (كم/سا)
|
180
|
استهلاك الوقود الوسطي (كم/20 لتر)
|
240
|
السعر مع الفراغ للسيارة عند التجربة (ل.س)
|
565,000
|
خاص بموقع فنّات.كوم