"من جنيف"

وداعاً بي إم دبليو وكل الشكر على الفترة الطويلة التي قضيتيها تبدعي وتقنعي وتفتني متتبعي عالم السيارات بأفضل صورة ممكنة على الإطلاق، ونرجو منك التكرم وترك منصبك الذي تبوأته منذ سبعينات القرن الماضي من ألفا روميو إلى ألفا روميو التي وأخيراً وبعد طول انتظار عرضت ألفا حقيقية.

بعض المبالغة فعلياً لا بأس فيه... على الرغم من أن لألفا روميو المقومات والمقدرات التي إن وجهت بالشكل الصحيح فإنها قد تزيح في المستقبل بي إم دبليو من الواجهة لتجلس محلها، كما كان الحال في الخمسينات والستينات من القرن الماضي، ويبدو أن ألفا روميو مقتنعة تماماً بأهمية تحسين صورتها وطرح الطرازات الرياضية، ولهذا عرضت في جنيف طراز 4C الاختباري، والذي لن يتأخر أبداً ليتحول إلى الإنتاج التجاري.

و4C عبارة عن طراز رياضي يمثل ألفا روميو حقيقية، فهو بتصميم ساحر ورائع وشوارع الكرة الأرضية متعطشة إلى هكذا تصاميم تروي ظمؤها إلى الإبداع الحقيقي والتصاميم الأصلية، وليس هذا فحسب، إذ يوجد مقصورة رياضية داخله تتسع لراكبين ويعتمد على قاعدة عجلات مطورة من قبل شركة دالارا الإيطالية المتخصصة بتصنيع سيارات السباقات وهي مصنوعة من ألياف الكربون، أما الهيكل فيعتمد على تقنيات تصنيع من الألمنيوم موروثة من الرائعة والطيبة الذكر 8C كومبيتزيوني، وهذا ما ساهم في توفير وزن أقل من 850 كغ لـ 4C.

وكي تزداد انتماءً إلى عالم السيارات الرياضية الأصيلة جرى تزويدها بمحرك وسطي بسعة 1.8 لتر من عائلة مالتي أير مع شاحن هواء "توربو" يولد 200 حصاناً، ويتصل بعلبة سرعات مزدوجة الفاصل الواصل (الدبرياج) TCT التي جرى توفيرها في طراز مي تو قبل عدة أشهر، وتنقل الحركة إلى العجلات الخلفية الدافعة، وبفضل توضع المحرك الوسطي فإن نسبة الوزن هي 40% للأمام و60% للخلف.

المحرك الرياضي والوزن الخفيف ساهما في توفير نسبة وزن إلى قوة تبلغ 4 كغ/الحصان، ولهذا لن تحتاج 4C سوى إلى أقل من 5 ثواني لتنطلق من التوقف إلى سرعة 100 كم/سا، وتبلغ بعدها سرعة قصوى تناهز الـ 250 كم/سا.

ولعشاق هذه العلامة الإيطالية الأنباء السارة، إذ ستكون 4C في الأسواق نهاية العام القادم وبسعر لن يتجاوز الـ 50,000 يورو، وبعدد إنتاج محدود لن يتجاوز الـ 25,000 وحدة سيجري تصنيعها على مدار 5 سنوات.

خاص بموقع فنّات.كوم