"من جنيف"

صناعة السيارات تتضخم يوماً بعد يوم ومفاهيمها تتطور باستمرار، إلا أنه هنالك بعض الأمور التي أصبحت تقريباً من المسلمات في عالم السيارات، ومن بين هذه المسلمات زيادة أبعاد السيارة ونموها المستمر من جيل لآخر، وهذا ما جعل السيارات الصغيرة تأخذ مكان المتوسطة وهكذا...

فطراز غولف الشهير ازداد طوله ما بين الجيل الأول والجيل الأخير حوالي النصف متر، من 370 سم إلى 420 سم، بينما شقيقه الأصغر بولو في جيله الأخير يبلغ من الطول 395 سم أي أنه أطول من الجيل الأول من غولف بربع متر!

وحال أودي ليس بالبعيد عن حال مالكتها، فطراز A4 الأول الذي ظهر في العام 1994 كان طوله 444 سم، بينما طول الجيل الجديد 470 سم، وهذا يعني بأنه انتقل من فئة إلى أخرى فعلياً، وبات مكانه الأصلي شاغراً.

ولتعويض هذا الغياب أطلقت أودي في جنيف نسخة سيدان اختبارية حملت اسم A3، وتميزت النسخة بأنها سيدان للمرة الأولى من A3 التي كانت دائماَ هتشباك، كما أنها تنطلق بتصميم شرس وعدائي وخطوط حادة وجريئة ومن وحي أودي مع بعض الملامح من شقيقتها الجديدة A6، ودون شذوذ عن المألوف، أي أن A3 الاختبارية ما هي إلا نسخة تمهيدية لـ A3 القادمة.

وتبلغ أبعاد A3 الاختبارية 444 سم لطولها و184 سم لعرضها و139 سم لارتفاعها و263 لقاعدتها، و410 لتر لصندوق أمتعتها، وهذه الأبعاد قريبة جداً من A4 في جيلها الأول، فيما تستوعب المقصورة 4 ركاب، ضمن بيئة حديثة ومستقبلية دون أي مبالغة، مع تحليها بكثير من الخطوط الأنيقة والمنطقية، وتحتوي على نظام MMI المتعدد الوسائط من أودي ويمكن أن يتصل النظام بالانترنت ويؤمن عدداً كبيراً من خدمات الاتصال الحديثة.

القلب النابض لهذه السيارة الاختبارية جرى استعارته من RS3 الرياضية بعد تحسينه، ويتألف من 5 أسطوانات بسعة 2.5 لتر مع شاحن هواء "توربو"، ويولد 408 حصاناً ويتصل بعلبة سرعات من 7 نسب تنقل الحركة إلى العجلات الأربع الدافعة عبر نظام كواترو الشهير من أودي، وتنطلق A3 لسرعة 100 كم من التوقف في 4.1 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 250 كم/سا محددة إلكترونياً.

ولم تتوفر أي معلومات عن موعد تحويل A3 الاختبارية إلى نسخة تجارية، ونتمنى أن لا تتأخر أودي بتحويلها إلى نسخة اختبارية مع المحافظة قد الإمكان على تصميمها الاختباري الرائع.

خاص بموقع فنّات.كوم