بعد أن قامت إنفينيتي بعرض طراز إيثريا الاختباري في معرض جنيف الجاري حالياً، تقرر تقريباً وبشكل شبه نهائي تحويلها إلى الإنتاج التجاري الرسمي، لتوفر بذلك إنفينيتي طرازاً جديداً ضمن مجموعتها ولتدخل في معركة جديدة في قطاع السيارات المتداخلة الأوجه أو الكروس أوفر.

ولا شك بأن تحويل إيثريا إلى الإنتاج التجاري سيضفي صبغة خاصة إلى عالم السيارات مع توفر سيارة مميزة بقالبها وتصميمها حق التميز، لكن الجديد في الأمر هو عدم تصنيع إنفينيتي لطرازها الجديد في اليابان على الأرجح.

فإيثريا التي ظهرت في جنيف تم تركيبها على قاعدة عجلات مشتركة بين رينو ونيسان وتستخدمها الأولى في ميغان والثانية في كاشكاي، وعلى الأرجح سيتم بناء إيثريا على قاعدة عجلات جديد تستخدم نظام دفع أمامي وستكون متاحة أمام طراز B-Class القادم من مرسيدس وعدة طرازات أخرى من نفس الفئة لدى رينو ونيسان ضمن التعاون الجاري بين الثلاثة.

ويجري في اليابان تصنيع سيارات إنفينيتي مزودة بقواعد عجلات ذات دفع خلفي، لذلك سينُقل تصنيع إيثريا إلى إنكلترا على الأرجح في مصنع نيسان في ساندرلاند، وسيبدأ الإنتاج في 2014 وهذا ما سيتيح لنيسان فترة 12 شهراً لتحديد أين ستبنى إيثريا الجديدة التي من المنتظر أن تكون منافسة لبي إم دبليو الفئة الأولى وأودي A1.

وتمتلك نيسان نجاحات كبيرة ضمن فئة إيثريا المتداخلة الأوجه مع طرازي كاشكاي وجيوك، ولن تحتاج في إيثريا إلى قاعدة عجلات بدفع خلفي حسب توجه نيسان، كونها لا تؤمن التوازن المطلوب وتؤثر سلباً على الرحابة في المقصورة.

خاص بموقع فنّات.كوم