وأخيراً كشف عملاق بافاريا الألماني بي إم دبليو رسمياً، عن الجيل الثالث الجديد من الفئة السادسة بنسختها الكوبيه المسقوفة، والتي تم عرض نموذجها الاختباري من قبل خلال معرض باريس للسيارات العام الماضي، وظهرت أولى ملامح تلك الفئة الجديدة كلياً بشكل كامل، عندما قامت بي إم دبليو بالكشف عن النسخة المكشوفة منها قبل المسقوفة أواخر العام الماضي وبشكل ملفت ومغاير لتقاليد عالم السيارات.

خارجياً يعتبر التصميم الخارجي امتداداً طبيعياً للجيل السابق وتطوراً منطقياً، إذ تتميز الكوبيه الجديدة بنفس التصميم الثوري المذهل للفئة السادسة وبأسلوب أكثر عصرية من أي وقت، حيث المقدمة الأكثر شراسة بشكلها المدبب للأمام قليلاً كأنف القرش، وخطوط غطاء المحرك التي تأخذ شكل حرف V في الوسط، إلى جانب مصابيح أمامية مائلة تعمل بتقنية ليد، وخط انسيابي أنيق على جانبي السيارة بالكامل وخط كرومي عريض كإطار للنوافذ الجانبية، وإطارات من سبائك معدنية خفيفة الوزن بتصميم رياضي وبقياس 19 بوصة ومزودة بنظام مراقبة ضغط الهواء فيها، وصولاً إلى المؤخرة الرياضية بكل ما فيها من الأضواء الخلفية المميزة وغطاء الصندوق الذي يتداخل معها، والصادم المرسوم بحرفية عالية تتخلله فتحتي تهوية رياضيتين من الكروم.

.

داخلياً.. تجمع الفئة الثالثة كوبيه كما النسخة المكشوفة منها، بين ثلاثي الأناقة والفخامة مع الطابع الرياضي، حيث تناسق الألوان والسطوح المنحوتة بدقة واستخدام الجلد الفاخر بخياطة بيضاء عليه بارزة لتعطي شعور الفخامة المعتادة من العملاق البافاري، وفي المنتصف نظام مركزي للتحكم بالسيارة ووظائفها iDrive System موصول بشاشة عرض كبيرة قياس 7 بوصة (أو بقياس 10.2 بوصة اختيارياً مع نظام GPS)، لعرض حالة السيارة وأنظمة الإنذار والتحكم في نظام الصوت والاتصالات وتكييف الهواء، إلى جانب كاميرا خلفية ونظام المساعدة على الركن ونظام الرؤية الليلية وتتبع المشاة وغيرها من الأنظمة المتطورة... وتتميز تلك الكوبيه عن سابقتها من الجيل الثاني بأنها أكثر رحابة، حيث تزيد 74 مم بطول جسم السيارة و75 مم في طول قاعدة العجلات وهذا ما منح مقصورة الركاب رحابة أفضل على صعيد الأرجل والأكتاف، كذلك على صعيد حجرة الأمتعة مع صندوق خلفي واسع، ويتسع إلى 460 لتر ويعتبر مميز لسيارة كوبيه...

ميكانيكياً... تحت غطاء المحرك يقبع وحش كاسر ثماني الأسطوانات لنسخة i650، بسعة 4.4 لتر مدعوم بشاحن هواء قسري مزدوج، منتجاً لقوة حصانية هائلة تقدر بـ 400 حصاناً ما بين 5,500 و6,400 دورة للمحرك في الدقيقة، بالإضافة إلى قدرته على توليد عزم دوران يصل إلى 60 كغ.م ما بين 1,750 و4,500 دورة في الدقيقة، ويمكن لهذا المحرك دفع السيارة لتسارع من سرعة الصفر حتى 100 كم/سا بزمن قدره 4.8 ثانية فقط، بينما تقدر سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً عند 250 كم/سا، ويمكن الاختيار ما بين علبة سرعات أوتوماتيكية رياضية جديدة من ثماني سرعات أو يدوية من 6 سرعات، ويصل معدل استهلاكه للوقود حوالي 193 كم لكل 20 لتراً من الوقود يعتبر رقم جيد لهذا القرش الألماني الشره للوقود، أما معدل انبعاثات CO2 فتبلغ حوالي 243 غ لكل 1 كم.

كما يتوفر عند طرح السيارة محرك ثاني لنسخة i640 بسعة 3.0 لتر سداسي الأسطوانات بشكل متتالي، ومزود أيضاً بشاحن هواء قسري مزدوج، يولد استطاعة 315 حصاناً وعزم 45 كغ.م، متوفر بعلبة سرعات أوتوماتيكية ثمانية السرعات ويحمل السيارة إلى سرعة 100 كم/سا في غضون 5.4 ثا ويصل إلى سرعة قصوى 250 كم/سا، ويبلغ معدل استهلاكه للوقود وسطياً حوالي 260 كم لكل 20 لتر من الوقود، و179 غ لكل 1 كم كمعدل لانبعاثات غاز CO2.

هذا ومن المقرر طرح السيارة تجارياً خريف العام الحالي، ولم تفصح الشركة عن سعرها بعد، لكن من المتوقع أن سعرها لن يبتعد كثيراً عن سعر النسخة المكشوفة من نفس الفئة التي يبلغ سعرها بحوالي 90,000 دولار أمريكي.

خاص بموقع فنّات.كوم