كشفت
شركة سوبارو اليابانية النقاب عن الجيل الرابع الجديد كلياً من ابتكارها الرياضي
الشهير إمبريزا، وذلك كما هو منتظر خلال معرض نيويورك للسيارات المقام حالياً. سوبارو
إمبريزا الجديدة والتي تعرفنا على هويتها رويداً رويداً، بعد الشكل الاختباري عنها والذي ظهر في معرض لوس أنجلوس نهاية العام الماضي، والصورة الرسمية الأولى للنسخة التجارية منها قبل أيام من الآن... نالت الكثير من التحسينات
الميكانيكية، فضلاً عن رفع مستوى التأدية الرياضية كأبرز مواهبها، وزيادة تنافسية
قائمة التجهيزات المعتمدة، وبالطبع تصميم جديد كلياً تكاملت معه الصورة...
خارجياً
نالت إمبريزا الجديدة تصميماً جديداً ولكنه لم يرقى إلى مستوى النسخة الاختبارية
منها، إذ تم الحد من العديد من اللمحات الثورية باستثناء بعض اللمسات، وجاء مستوحى
بالعديد من ملامحه من شقيقتها ليغاسي الحالية، ومع ذلك فهي أكثر رياضية وعصرية وحدّة بنفس الوقت من الجيل الحالي،
مع شبك تهوية أمامي سداسي الأضلع ليمثل التوقيع الجديد لطرازات سوبارو في الفترة
الأخيرة، يحتضنها صادم أمامي حاد الملامح بقضبان متصالبة على شكل X، ومصابيح أمامية تشبه إلى حد التطابق تلك المعتمدة في ليغاسي،
ويتزين غطاء المحرك ببعض العضلات المفتولة لإبراز قوة المظهر الأمامي للسيارة.
وسواء
كانت سيدان أم هتشباك، فالشكل الجانبي لسوبارو إمبريزا الجديدة أنيق التفاصيل، وتبرز
عليه الملامح الرياضية عبر رفارف العجلات ببروزها الواضح، كما يتألق المشهد على
الأجناب بتصميم جديد للإطارات المعدنية الجديدة .
أما
في الخلف فقد اشتركت نسختي الهتشباك والسيدان في ملامح موحدة، فنرى بوضوح المصابيح
الخلفية الأصغر حجماً من الجيل الحالي، مع الصادم الخلفي حاد الزوايا، بالإضافة إلى
غطاء الصندوق منحني الخطوط.
داخلياً
استفادت المقصورة كثيراً من التحسينات فقد تم رفع مستواً المواد المستخدمة
بالإنتاج، ورفع زخم التجهيزات المتاحة وإعادة رسم المقصورة ولوحة القيادة من جديد
لتقرن ما بين الفخامة والأنفاس الرياضية. كما استفادت المقصورة من زيادة أبعاد قاعدة
العجلات بحوالي 22 مم لتصل إلى 2,644 مم، وترجمت سوبارو تلك الزيادة بمساحة داخلية
أكثر رحابة واتساعاً، ومع زيادة المساحة الداخلية زادت العملية أيضاً، إذ قامت
سوبارو بإعادة تصميم المقاعد الأمامية مما أعطى مساحة أكبر للأرجل في الأمام
والخلف، كما تم إضافة نظام جديد لفتح غطاء الصندوق الخلفي للهتشباك لتسهيل تحميل
الأمتعة مختلفة الأحجام.
ومن
المقرر أن تعتمد إمبريزا الجديدة على نفس المحرك الصندوقي أو المنبطح "بوكسر"،
رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر، باستطاعة 107 حصاناً ولم تعلن بعد التفاصيل
التقنية الرسمية الأخرى لهذا المحرك ولكن نتوقع أن يكون مماثل تماماً لهذا
المستعمل في الجيل الحالي، مع تحسينات لخفض معدل استهلاك الوقود. أما في السوق
الأمريكية الشمالية فستتوفر كالعادة بمحرك سعة 2.0 لتر وباستطاعة 148 حصاناً.
وقدمت سوبارو إمبريزا، بعلبتي سرعات جديدتين تماماً، الأولى يدوية ومكونة من خمس
نسب أمامية، والثانية أوتوماتيكية من نوع CVT، والتي يمكن التحكم في تغير النسب عبر مبدلات خلف المقود.
خاص
بموقع فنّات.كوم