عندما بدأ موقع فنّات بفتح ملف مطابقة السيارات المُستوردة للمواصفات القياسية السورية على خلفية سريان العمل ببرنامج الرقابة على المستوردات، وردت عدة تعليقاتٍ إلى الموقع تتساءل عن ماهية المواصفات السورية وعن درجة كفاءتها.  

ونزلاً عند رغبة السادة زوار الموقع نعرض عليكم مقارنةً بين المواصفات القياسية السورية وبين المواصفات القياسية المعتمدة في المملكة العربية السعودية، والتي تُعتبر إحدى أكثر دول المنطقة تطوراً في هذا الجانب.

وتمتاز المواصفات القياسية السورية عن مثيلتها في السعودية بالنقاط التالية:

1 ـ تحديد المسافة الدنيا لهيكل السيارة السفلي عن الأرض (الخلوص) بمسافة 150 مم لضمان سلامة السير.

2 ـ تزويد مجموعة العادم بأجهزة مكافحة التلوث (الحفَّاز). ولكن هذه المواصفة لم تطبق إلى الآن ومازالت في نطاق المشروع.

3 ـ ألا يؤثر استخدام المكابح على اتجاه السيارة وهي تسير في خطٍ مستقيم.

4 ـ يفضل استخدام نظام مكابح ABS.

5 ـ يجب أن يكون جسم السيارة مُصمماً بشكل يؤمن للسائق مجالاً كافياً للرؤية في الجهات الأربعة، إضافةً إلى حماية الركاب داخل السيارة من حوادث الاصطدام.

6 ـ يجب أن لا يؤدي تصميم مجموعة حزام الأمان إلى تأذي مستخدم الحزام في حال التصادم.

7 ـ تزويد لوحة العدادات بوسيلة تنبيهٍ صوتيةٍ أو ضوئية.

8 ـ تزويد كل سيارةٍ بجهاز إنذارٍ صوتي أو ضوئي، يعطي تنبيهاً للسائق إن تجاوزت سرعة السيارة 120 كم/سا.

9 ـ يجب تزويد كل سيارةٍ بالتجهيزات التالية: طفاية حريق ـ معدات طوارئ ـ حقيبة إسعاف أولي.

من جهتها تمتاز المواصفات القياسية السعودية عن مثيلتها السورية بالنقاط التالية:

1 ـ الحد الأقصى للوزن المسموح به للمركبة هو 45 طن.

2 ـ منع تزويد السيارة بوسيلة تبريد ضارة بطبقة الأوزون.

3 ـ منع تزويد سيارات نقل الأطفال بمقاعد إضافية.

4 ـ تزويد المقاعد الأمامية والخلفية الطرفية بأحزمة أمانٍ ثلاثيةٍ وبقية المقاعد بأحزمة ثنائية.

5 ـ تؤكد المواصفات القياسية السعودية على عدم انبعاث غازاتٍ من المحرك، كما تُحدد نسبةً معينةً من حجم الغازات المنبعثة من العادم ومجموعتي المحرك والوقود.

سنترك الحكم على المواصفات القياسية للسيارات بين سورية والسعودية للسادة القراء، الذين سيزودون الموقع بتعليقاتهم حول عوامل الاختلاف بين هاتين المواصفتين ولمن يرجحون الكفة!.

خاص بموقع فنّات.كوم