خلع معمل حميشو للسيارات عن نفسه بذلة سيارات الركاب التي عُرف بها منذ افتتاحه، ليطلق خلال معرض أوتو بازار الأخير أول سيارة نقلٍ يُنتجها المعمل وهي شانغ هي.

وبعد طرازات تيغو وF3 وQQ وA113 فاجأ معمل حميشو رواد المعرض بإطلاق سيارة نقل، إذ كان المراقبون ينتظرون إطلاق سياراتٍ سياحية أخرى أو تعديل السيارات المنتجة حالياً، ولكن للقائمين على المعمل وجهة نظرٍ أخرى يشرحها المهندس باسل الحسامي مدير الصيانة في المعمل.

يقول الحسامي أن نجاح هذه السيارة في السوق المحلية كان السبب الرئيسي لتوجه المعمل بإنتاج السيارة محلياً، بسبب سعرها المنافس وتوافر قطع الغيار واستهلاكها المحدود من الوقود، رغم أن تلقيم الوقود في محرك السيارة يعتمد على المُفحم.

وعلى نفس خط الإنتاج الذي زاره موقع فنّات عنه سابقاً ينتج معمل حميشو سيارة شانغ هي مع بعض التعديلات، وبسعرٍ يقل عن المستوردة منها حوالي 15 ألف ليرة.

ويضيف مدير الصيانة أن المعمل يقدم كفالةً مع السيارة لمدة عام أو 20 ألف كيلومتر، تتضمن المحرك وعلبة السرعة بشرط أن يحافظ الزبون على صيانة السيارة في مركز الصيانة  الخاص بحميشو.

ويبين الحسامي أن المعمل يركز حالياً على إنتاج F3 و QQ، فيما تراجع إنتاج A113 لأن أغلب الزبائن يجدون صعوبةً في قيادتها كونها تسير على علبة سرعة "نصف آلية" تيبترونيك وليست أوتوماتيك! كما أن الفنيين في المعمل خضعوا لدوراتٍ مُتخصصة في F3 وهي أكثر سيارات المعمل نجاحاً.

خاص بموقع فنّات.كوم