رغم عدم انتشارها بشكل جيد في شوارعنا، حققت فيات
برافو سمعة طيبة في بلدنا، خاصة على صعيد الشباب والباحثين عن
سيارة رياضية في مضمونها بسعر مقبول نسبياً، ولاقت هذه الهتشباك الإيطالية استحسان
وإعجاب عدد جيد من الناس.
وربما ما سبق يعود بالدرجة الأولى إلى جوهرها الرياضي الحقيقي لبرافو
وتصميمها ذو الجينات الإيطالية الصرفة وقلبها النابض بالبنزين والذي يطرب ويقنع
عشاق السيارات الرياضية بفضل شاحن الهواء التوربو وسعته الصغيرة.
بيد أن كل ما سبق سوف لن نشهده من جديد على الأرجح مع الجيل القادم
المنتظر في العام 2013، ففيات ومنذ 30 عاماً لم تحقق نجاحاً حقيقياً في فئة
الهتشباك الكبيرة، أو C-Segment التي تقودها فولكس فاغن غولف، وخلال العقود
الماضبة جربت شتى الوسائل والسبل دون جدوى، من اعتماد تصميم رياضي وإيطالي مميز مع
برافو في جيليه (الجيل الأول فاز بجائزة سيارات العام في أوروبا 1996) أو ستيلو
التي حاولت من خلاله نهج طريق غولف دون جدوى تذكر، وجميع محاولات تورينو لهدم جدار
برلين سقطت عند هذا الجدار.
ويبدو أن فيات مقتنعة بطريقة نيسان كاشكاي، التي حققت مبيعات هائلة في القارة العجوز ونجاحاً قل مثيله،
لذلك من المرجح بنسبة كبيرة أن تسير خليفة برافو على طريق كاشكاي، مع توفير تصميم
رياضي وإيطالي وزيادة في الارتفاع لتصبح أقرب للسيارات المتداخلة الأوجه أو الـ SUV
من الهتشباك، على أن تتميز بأن تكون مريحة الركوب بدرجة رفيعة وتقدم مساحات رحبة
غير مسبوقة في فئتها ونوعية ركوب ممتازة.
ولكن أليس من الأفضل لفيات أن تقوم بتصنيع طراز SUV مستقل يحمل علامتها خاصة
وأنها تمتلك حصة مسيطرة في جيب، عوضاً عن استبدال برافو بنسخة كروس أوفر؟
خاص بموقع فنّات.كوم