بحث
مجلة فنّات
وظائف شاغرة
اشتراك القائمة البريدية
  اسم المشترك:
  البريد الإلكتروني:
آخر فيديو السيارات

السيارات والتاريخ

نهاية أسطورة لادا 2107 "فيات 124"

18-04-2012

 

قد يتعجب البعض من العنوان الذي ذكر طراز يعود إلى صانع أوروبي شرقي محدود الإمكانيات على أنه أسطورة، فلادا الروسية لا ترقى إلى صانعي الدرجة الأولى في عالم السيارات، إلا أنها استطاعت ومع طراز واحد أن تحقق المرتبة الثالثة ضمن الطرازات الأكثر مبيعاً في التاريخ على قاعدة واحدة.

الطراز هو 2107 أشهر طرازات لادا التابعة لأفتوفاز وأكثرها مبيعاً على الإطلاق، وفي العام الماضي باعت الروسية وسطياً 17 ألف وحدة شهرياً من طراز 2107 بفضل برنامج دعم حكومي لموظفي روسيا لاقتناء هذا الطراز "العتيق" الذي يبلغ سعر النسخة الجديدة منه 5,000 يورو فقط.

 

"لادا 2107 مع خليفتها غرانتا"

 

لكن هذا البرنامج الحكومي توقف أواخر العام الماضي، مما تسبب بتراجع كبير في مبيعات 2107، فخلال الفترة ما بين كانون الثاني وآذار من العام الجاري انخفضت مبيعات هذا الطراز بنسبة 71% مقارنة بنفس الفترة في العام المنصرم، وهذا ما دفع الشركة الروسية إلى حسم قرارها والإعلان رسمياً عن نهاية أسطورتها، إذ صرح السيد "إيغور بورينكوف" مدير العلاقات العامة في لادا قائلاً: الأمور سارت حسب المخطط له، والطلب على هذه السيارة الكلاسيكية تراجع بصورة دراماتيكية، وحان الوقت للقول وداعاً.

وهذه الخطوة جاءت مفاجئة بعض الشيء، إذ سبق وأعلنت لادا أواخر العام 2011 عزمها خفضت إنتاج 2107 بنسبة 21% في 2012، لترفع من وتيرة إنتاج طرازات كالينا وبريورا وغرانتا.

لادا 2107 في سطور:

طراز 2107 ما هو في الأساس إلا فيات 124 الشهيرة، والتي نقلت الإيطالية تصنيعها إلى الاتحاد السوفيتي في بداية سبعينات القرن الماضي تحت اسم لادا 2105، وفي العام 1982 خضعت هذه السيارة إلى تعديلات شاملة طالت 800 نقطة فيها وأصبحت تحمل اسم 2107.

 

 

وتعتمد 2107 على قاعدة فيات 124 بطول 2,419 مم ويبلغ طولها 4,120 مم وعرضها 1,617 مم وارتفاعها 1,442 مم، وتتوفر بعدة فئات أبرزها سيدان وستيشن، كما يقبع تحت غطاء محركها محرك بسعة 1.3 لتر من فيات رباعي الأسطوانات يولد 65 حصاناً بعمود كامات مفرد ومفحم، أو بنفس صفات المحرك السابق ولكن بسعة 1.5 لتر ومن فيات أيضاً يولد 80 حصاناً.

ويتصل هذا المحرك بعلبة سرعات يدوية بشكل حصري، وفي العام 1992 جرى إدخال تعديلات على المحرك الكبير بتوفير نظام حقن للوقود وحفاز لغازات العادم، ليتناسب مع الشروط الأوروبية، وفي العام 1997 جرى إيقاف بيع لادا 2107 في أسواق أوروبا الغربية لعدم توافقها مع الشروط الأوروبية في الغازات وفي الأمان، كما وفرت لها الروسية محرك بسعة 1.6 لتر.

وتعتبر لادا 2107 سيارة ذو اعتمادية جيدة ومساحة داخلية رحبة وقدرات لا بأس بها، حتى أنها كانت من بين السيارات الشعبية الأكثر مبيعاً في الأسواق البريطانية حتى بداية تسعينات القرن الماضي.

فيات 124 في سطور:

جرى تصميم فيات 124 بالكامل انطلاقاً من ورقة بيضاء، وأبصرت النور في العام 1966 ونالت نفس العام لقب سيارة العام في أوروبا كأول سيارة إيطالية تنال هذا اللقب، وتميزت في وقتها بوزنها الخفيف واعتماديتها العالية ونظام تعليق خلفي عبارة عن نوابض لولبية، مع مساحات رحبة في الداخل مقارنة بمنافساتها.

 

"فيات 124"

 

 

توقف إنتاجها في العام 1974 وخضعت لعدة تعديلات طفيفة خلال مسيرتها، أبرز هذه التعديلات طالت المقدمة، واستبدلتها فيات بطراز 131 ميرافيوري الشهير، علماً بأنه قد جرى تصنيعها في إسبانيا أيضاً باسم سيات 124 (عندما كانت الإسبانية تصنع سيارات بامتياز من فيات)، كما قامت فيات بتصنيعها في الهند وبلغاريا وتركيا ومصر وروسيا باسم لادا 2105 بإشراف وامتياز من فيات.

وتمكنت لادا ومن خلفها فيات عبر قاعدة 124 من بيع حوالي 16،800,000 وحدة باستخدام هذه القاعدة، ليكون بذلك هذا الطراز ثالث طراز مبيعاً في التاريخ على نفس القاعدة بعد الأسطورة فولكس فاغن بيتل وفورد تي.

وختاماً، فيات 124 التي استمرت مع لادا بفضل طراز 2107 يوازيها اليوم لدى الشركة الإيطالية طراز لينيا... مروراً بطرازات 131 ميرافيوري وريغاتا وتيمبرا وماريا وأخيراً لينيا، فتصور!!

 

خاص بموقع فنّات.كوم


كم نجمة تعطي لهذه المقالة؟
نتيجة التقييم:   عدد المشاركين بالتقييم: 7
عدد التعليقات: 5
 نعمة كريم
هي السيارة لأصحاب الدخل المحدود كتييير ممتازة - قطعها رخيصة لدرجة لا تصدق مثلا اشتريت كوشوكة بيضات دركسيون بـ 25 ل.س - مصروفها ماشي حالو بالصيف بتعمل 200 بالتنكة أما بالشتا ما بتطلع عن الـ 170 بسبب التحماية - اما سواقتها إذا واحد مبتدأ بتخوف وكتيير علاك يعني بحس حالو الواحد السيارة مسيطرة عليه مو هو يلي مسيطر عليها وغير هيك وقت الصفة من كتر مو قاسي الدركسيون كنت انزل عم الهت من التعب وبالأخص لما بيكون في مناورة - بس الشهادة لله انو كرسيها مريح والسيارة على الجور والمطبات طرية
أبو محمد الدمشقي 22-04-2012 18:27
 ..................
سياره قويه جباره عمليه تلبي حاجتك لكل الاعمال تتحمل كثيرامما لاتتحمله سيارات اخرى اسال مجرب ولاتسال حكيم سياره ليست للرفاهيه وانما للعمل وتؤدي بكل جداره
رامز 22-04-2012 01:16
 غريبة العقلية الروسية
الغريب هو التاخر الروسي في صناعة السيارات رغم امكانيتهم الصناعية والعلمية وخاصة في مجال الطائرات فطائرات الميغ 29والسوخوي 35هي من افضل الطائرات تصميماً في العالم ونرى انهم مازالو في لادا 2107ويستعينون بالطليان وغيرهم حتى السيارات الايرانية وهندية افضل من الروسية
حسين 19-04-2012 22:40
 زنغور
الفائدة الوحيدة من هل سيارة انو لما بتسوقها بتكون كأني عم تتدرب حديد
زنغور 19-04-2012 00:01
 غير مأسوف عليها
الى مزبلة التاريخ ياريت لو في احصائيات عما سببه هذا الطراز من جلطات وامراض مستعصية ونقص تروية وذلك حتى تكتمل الصورة لهذه الاسطورة العفنة والتي تذكرنا دائما بالفقر والقهر
أبو الورد 18-04-2012 16:32
 
أرسل لصديق طباعة
 
 

Copyright ©2006 fannat.com All Rights Reserved. Designated trademarks and brands are the property of their respective owners. Use of this Web site constitutes acceptance of the fannat.com User Agreement and Privacy Policy.