صمت وهدوء وترقب وشغف يسبق لحظات إطلاق أي طراز جديد من مرسيدس، كيف لا وهذه الألمانية منذ فجر تاريخ السيارات تذهل العالم وتخطف أنفاسه مع كل طراز جديد، فهي مع كل سيارة جديدة منها تعيد ابتكار السيارات من جديد خاصة في فئة سيارات السيدان التي تتقن صنعتها وتتفوق بها.

وتتباهى الألمانية بتواجد الفاخرة S-Class ضمن مجموعتها والسيدان الكبيرة E-Class والمتوسطة C-Class التي كشفت عن الجيل الرابع والجديد منها، وسيتم عرضه للمرة الأولى في معرض ديترويت مطلع العام 2014، على أن يلعب دوراً جديداً أكثر أهمية من الأجيال السابقة.

 

 

فبعد أن طرحت مرسيدس نسخة سيدان على قاعدة صغيرتها A-Class باسم CLA، بات لزاماً عليها توسيع دور وحجم الجيل الجديد من C-Class مع زيادة الأبعاد والتجهيزات، فقد إزداد الطول بمقدار 95 مم مقارنة بالجيل السابق وأصبح 4,686 مم والعرض زاد 40 مم (1,810 مم) والقاعدة اكتسبت 80 مم لتصبح 2,840 مم بينما بلغ ارتفاعها 2,480 مم، كما حظي صندوق الأمتعة بزيادة حجمه ليصل إلى 480 لتراً.

 

 

على صعيد التصميم لم تحتج مرسيدس للكثير من الجهد، إذ تركزت جهود مهندسيها على الخروج بتصميم مصغر عن المترفة الجديدة S-Class المغزلية الشكل والعصرية المحافظة، وانصب الاهتمام على المقصورة الداخلية الساحرة التي تعتبر من بين أفضل مقصورات السيارات وأكثرها جمالاً وأناقة، ونحن نحبها للغاية ونرى بأنها قدوة لمنافستيها بي إم دبليو وأودي بمقصوراتهم الكلاسيكية.

إذ عملت مرسيدس على اطلاق العنان لمصمميها مع الحفاظ على أعلى درجات الأناقة من مقود ساحر بشكله وتصميمه مع لوحة عدادات أنيقة للغاية خلفه تتضمن شاشة LCD، فيما تبرز فتحات التكييف الثلاثية الدائرية في لوحة القيادة مع شاشة LCD تعمل باللمس أعلى لوحة القيادة يمكن تحريكها وهي أقرب إلى أنظمة الهواتف الذكية التي تتيح التحكم بكامل السيارة.

واعتنت مرسيدس كثيراً بأدق التفاصيل كعادتها وكثفت من استخدام المواد الفاخرة من خشب وألمنيوم وجلود عالية النوعية، لتكون C-Class وبحق وبكل افتخار نسخة مصغرة عن S-Class أي ب ب S-Class.

 

 

وأولت مرسيدس الجانب الهندسي الكثير من الاهتمام، فعملت على تطوير قاعدة العجلات ونجحت في خفض وزنها 100 كغ، كما جرى خفض مركز الثقل لتحسين الأداء والثبات على الطريق، وستكون C-Class الجديدة من أوائل سيارات فئتها التي تُزود بنظام تعليق هوائي يمكن اختيار وضعية من ثلاث وضعيات له هي: مريح، مريح رياضي، رياضي وهذا الأخير يعمل على خفض الارتفاع بمقدار 15 مم.

وستكون C-Class عند إطلاقها مزودة بمحرك من ثلاث محركات وفق ما يلي:

-         C220 بلوتك: محرك بسعة 2.2 لتر رباعي الأسطوانات يعمل بوقود الديزل ويولد 170 حصاناً و40 كغ.م للعزم، ويتسارع بالسيارة من التوقف لسرعة 100 كم/سا في 8.1 ثانية ويصل استهلاكه للوقود إلى 500 كم لكل 20 لتراً وينفث 103 غ فقط من غاز CO2 لكل 1 كم.

-         C180: محرك بسعة 1.6 لتر رباعي الأسطوانات يعمل بوقود البنزين ويولد 156 حصاناً و25 كغ.م للعزم، ويتسارع بالسيارة من التوقف لسرعة 100 كم/سا في 8.2 ثانية ويصل استهلاكه للوقود إلى 400 كم لكل 20 لتراً وينفث 116 غ فقط من غاز CO2 لكل 1 كم.

-         C200: محرك بسعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات يعمل بوقود البنزين ويولد 184 حصاناً و30 كغ.م للعزم، ويتسارع بالسيارة من التوقف لسرعة 100 كم/سا في 7.5 ثانية ويصل استهلاكه للوقود إلى 370 كم لكل 20 لتراً وينفث 123 غ فقط من غاز CO2 لكل 1 كم.

وسيجري لاحقاً طرح محرك ديزل جديد بسعة 1.6 لتر يولد 115 حصاناً و25 كغ.م للعزم، كما ستتوفر نسخة هجينة C300 بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات ومحرك كهربائي مع استهلاك للوقود يفوق الـ 500 كم لكل 20 لتراً من الوقود.

وحسب المحرك يمكن أن تأتي مرسيدس C-Class الجديدة للعام 2014 بعلبة سرعات يدوية جديدة من 6 نسب أو أوتوماتيكية من 7 نسب.

ويتوفر نظام دفع رباعي اختيارياً علماً بأنها بدفع خلفي كما هو معهود من مرسيدس، وتتوفر أنظمة مساعدة متنوعة وغنية منها نظام تحكم آلي بالأضواء العالية يقوم بخفضها تلقائياً عند استشعار سيارة معاكسة، ونظام مساعدة على الركن وغيره الكثير.

حالياً، يمكن طلب مرسيدس C-Class الجديدة في الأسواق الألمانية بسعر يبدأ من 33,558 يورو، وهذا ما يجعلها منافسة مباشرة لشقيقتها الكبرى S-Class كونها قريبة من الأخيرة بكل شيء عدا الأبعاد والسعر.

 

خاص بموقع فنّات.كوم