خاص بموقع فنّات.كوم

 

بعد أن عانت ستروين من سنوات عجاف في التسعينيات من القرن الماضي، بسبب ضعف طرازاتها من نواحٍ عديدة، أبرزها افتقارها إلى الشخصية الواضحة، عادت في أوائل القرن الجديد إلى الساحة العالمية بقوة بفضل إعادة رسمها لشخصيتها وطرحها لطرازات عصرية منافسة، استطاعت أن تفرض نفسها في الأسواق العالمية، كطرازات C3 و C2 و C6 المترف والكبير والمميز في تصميمه.

ومن بين أبرز السيارات الجديدة التي قامت ستروين بصنعها، سيارة الـ C4 المميزة، والتي قدمتها الشركة الفرنسية في العام 2005، فقد حققت نجاحاً مميزاً في الكثير من الخصائص المتفوقة التي تتمتع بها الـ C4.

وهذه الجديدة استطاعت أن تحقق نجاحاً طيباً في سوريا، الأمر الذي لم تشهده ستروين في سوريا منذ سنوات وسنوات، وقد كان لنا نحن في فنّات.كوم تجربة مع أكثر سيارات الستروين نجاحاً في بلدنا...

الشكل الخارجي:

لاشك بأن التصميم الناجح يؤدي غالباً إلى نجاح السيارة تجارياً؛ فقد استطاعت ستروين من خلال تصميم طراز C4، أعادة رسم صورتها عالمياً، وتقديم شكلاً أكثر إشراقا لهذه الفرنسية العريقة.

المقدمة ساحرة في جمالها، من خلال تصميم يجمع ما بين ظرافة الخطوط المنحنية، المتمثلة في شكل غطاء المحرك والتفاف الأضواء، والخطوط الشرسة الحادة، الظاهرة في شبك التهوية الوسطي المصنوع من الكروم، والأضواء المشطوبة إلى الخلف، بشكل فريد وخارج عن المألوف، كما تتميز المقدمة بالصادم الذي يحتوي على بعض الزوائد البلاستيكية لحماية السيارة من الخدوش، وشبك تهوية سفلي مبتكر في شكله، ويحتوي على أضواء ضباب.

وبعكس الكثير من السيارات، يمثل التصميم الجانبي أبرز الملامح في خطوط الـ C4، من خلال الزجاج الأمامي الكبير، والزجاج الجانبي الممتد على جزء كبير من جانب السيارة، بالإضافة إلى السقف، الذي يمثل محور تصميم الـ C4 عبر انحنائه الواضح، والذي يشبه إلى حد بعيد صدفة السلحفاة!!

ونلحظ أيضاً وجود أضواء التفاف أسفل المرايا الجانبية، المثلثة الشكل، والعجلات المصنوعة من الألمنيوم بقياس 16 بوصة، والمؤلفة من ستة أذرع عريضة، بالإضافة إلى بروز جوانب الأضواء الأمامية والخلفية.

المؤخرة منحنية بشكلٍ واضح، وتتجلى فيها الأضواء الممتدة من وسط المؤخرة إلى نهاية السقف، حيث يوجد جناح خلفي صغير، يحتوي على ضوء خاص بالمكابح.

وعموماً الـ C4 إحدى أكثر السيارات تميزاً في شكلها الخارجي، وخروجاً عن المألوف، ونحن في فنّات.كوم نعتبرها من أجمل سيارات الهتشباك الكبيرة، ما لم تكن الأكثر جمالاً......

المقصورة:

تؤمن الأبواب الكبيرة للـ C4 دخولاً سهلاً إلى مقصورتها الواسعة والرحبة، سواءً على صعيد الصف الأمامي أو الخلفي  من المقاعد، والتي تمتاز بنوعية صناعتها الراقية، وراحة الجلوس عليها، حتى لمسافات طويلة، وتمتاز أيضاً بنوعية القماش العالي الجودة، والمميز بألوانه التي تضفي إشراقا على المقصورة، بالإضافة إلى الزجاج الأمامي الكبير، الذي يرفع من الشعور بالرحابة داخل المقصورة.

ويمتد التصميم الغير مألوف للخارج إلى لوحة القيادة بعض الشيء، من خلال تعدد العدادات الرقمية، عوضاً عن لوحة عدادات تقليدية مثبتة خلف المقود!

فعداد السرعة والبنزين وغيرها من المؤشرات الرئيسية، مثبتة في أعلى منتصف لوحة القيادة، أما مؤشر دوران المحرك، فمثبت خلف المقود، واللافت أيضاً مؤشرات الأضواء على المقود؟! الذي يعتبر اللمحة الأكثر تميزاً في مقصورة الـ C4، من خلال مركزه الثابت، والذي لا يتحرك إطلاقاً، حتى مع دوران طارة المقود! الذي يحتوي أيضاً على مثبت للسرعة، وأزار للتحكم بالمسجل الـ CD الذي يتميز بصوته النقي.

ومن التجهيزات أيضاً، مكيف رقمي قابل لفصل الحرارة بين الجهتين اليمنى واليسرى، أداؤه مقبول، ونوافذ ومرايا كهربائية، وقفل مركزي بتحكم عن بعد، وكومبيوتر الرحلة، وغيرها من التجهيزات، فضلاً عن نظام الـ ABS وكيسي هواء للأمان.

العملانية سمة أساسية من سمات مقصورة الـ C4، من خلال العديد من جيوب التحميل وحاملات الأكواب ومآخذ الكهرباء، دون إهمال صندوق الأمتعة الذي يستوعب كمية  جيدة من الأمتعة والحاجات...

واختصاراً، تتمم المقصورة بتصميمها وعملانيتها وفرادتها، التصميم الخارجي الجذاب والمميز، في تمازج يولد إحدى أكثر السيارات التجارية محاكاة للمستقبل..

المحرك وعلبة السرعة:

كما اعتدنا في سوريا على شعبية محركات الـ 1،6 لتر، بسبب قوانين الترسيم والجمارك، تتوفر الستروين C4 بمحرك من سعة 1،6 لتر، ومؤلف من أربع أسطوانات و16 صماماً، يولد 110 حصاناً عند 5800 دورة في الدقيقة، وعزماً 15 كغ.م عند4000 دورة في الدقيقة، ويتصل هذه المحرك بعلبة سرعات يدوية من خمس نسب أمامية (يمكن اختيار علبة سرعات تيبترونيك).

ومحرك الـC4 لا يمتلك شهية كبيرة تجاه الوقود، إذ يبلغ معدل استهلاكه الوسطي حوالي 260 كم لكل 20 لتر، ويستطيع نقل السيارة من التوقف إلى سرعة الـ 100 كم/سا في غضون 11,0 ثانية فقط، ويصل بها إلى سرعة قصوى تتجاوز الـ 190 كم/سا.

 على الطريق:

تقدم الـC4  كل ما تتمناه العائلة، ففضلاً عن المواصفات الفنية السابقة التي ذكرناها، تؤمن ركوباً مريحاً، وعزلاً رائعاً للأًصوات الخارجية، وتؤمن أنظمة التعليق راحة جيدة،من خلال امتصاصها للاهتزازات الناجمة عن الطريق، إلا أنه يشعر الركاب بقساوة السيارة نوعاً ما، الأمر الذي يفسره ثباتها الكبير على المنعطفات، بعكس الكثير من السيارات اليابانية والكورية، التي تفضل الراحة على الثبات...

المحرك نشيط إجمالاُ ومتجاوب، ويمنحها قوة مقبولة بالمقارنة مع وزنها، ويدفعها بشكل جيد ومقبول حتى في المنحدرات ( طريق جبل قاسيون).

المكابح أكثر من رائعة، ويزيد من روعتها نظام الـ ABS المتطور، وهي حقاً جديرة بالاحترام، بفضل الثقة التي تمنحها للسائق.

المقود بدوره رائع في التجاوب، ويشعر السائق بأنه يتحكم بشكل كامل بالسيارة، إلا أن مركزه الثابت، قد يتسبب في بعض الارتباك عند قيادة الـ C4 للمرة الأولى، ولكن سرعان ما يعتاد عليه المرء.

وأخيراً، تستحق الستروين رفع القبعة، احتراما لما قامت به من جهد في إنتاج هذه السيارة، التي تعتبر قريبة من الكمال الفعلي، فصحيح أن تجهيزاتها في سوريا تقل عن منافساتها، إلا أن سعرها يبقى الأدنى بين جميع السيارات المنافسات لها، وهذا ما جعل منها إحدى أكثر سيارات فئتها نجاحاً....فإلى الأمام ستروين.