خاص بموقع فنّات.كوم

بعد أن تعرفنا إلى أنواع وأشكال المحركات بشكل عام، وعرفنا ما هو نوع المحرك الذي يقبع تحت معظم أغطية محركات السيارات، حان الوقت لنتعرف إلى مكونات القلب النابض بالوقود للسيارة عوضاً عن الدماء، كما هو الحال مع الذين يجري الوقود في عروقهم، عوضاً عن الدم، من عشاق ومهووسين في السيارات، كالعاملين على موقع فنّات.كوم.

كأي آلة تولد حركة في العالم، يتألف المحرك من أجزاء ثابتة، وأخرى متحركة، وتتمثل الأجزاء الثابتة الرئيسية في:

1-  جسم المحرك (القميص) أو كتلة الأسطوانات: يصنع من الحديد الصلب أو من سبائك الألمنيوم عادةً، ويحتوي على أسطوانات تمثل عدد أسطوانات المحرك (4-6- 8.....)، ويقسم إلى قسمين:

·        قسم علوي: يحتوي على الأسطوانات وتكون الحركة فيه ترددية.

·        قسم سفلي: يسمى علبة المرفق، وتكون الحركة فيه دورانية.

ويحتوي جسم المحرك على تجويف بداخله، وظيفته احتواء الماء للتبريد، كما يحتوي على مجاري للزيت، ويركب عليه أيضاً من الخارج، جميع أو معظم ملحقات المحرك (مضخة الماء – المرش....).

2-  غطاء المحرك (الكولاس) أو غطاء الأسطوانات: يصنع غالباً من سبائك الألمنيوم أو الحديد الصلب، ويحتوي (في معظم السيارات، خاصة الحديثة) على الصمامات ويركب عليه غالباً عمود يدعى عمود الكامات، مهمته التحكم بالصمامات وغيرها، كما يركب على غطاء المحرك مجموعة من الأنابيب، مهمتها إدخال الوقود وإخراج غازات العادم (الأشطمان) ويركب أيضاً عليه غالباً شمعات الاحتراق (البواجي).

3-    وعاء الزيت (الكارتير):

يركب وعاء الزيت في أسفل جسم المحرك، ويعتبر جزء مكمل لعلبة المرفق، ويصنع غالباً من نفس مواد جسم المحرك.

أما الأجزاء المتحركة فتتمثل بشكل رئيسي في:

1-    عمود المرفق (الكرنك):

يحتوي على عدد من محاور الدوران (محاور ثابتة ومحاور متحركة)، ويختلف عدد هذه المحاور باختلاف عدد أسطوانات المحرك.

2-    أذرع التوصيل (البيال):

عبارة عن أذرع مؤلفة من نهايتين:

·        نهاية كبرى: تربط مع عامود المرفق.

·        نهاية صغرى: تربط مع المكبس (البسطون).

3-    المكابس:

تصنع من سبائك الألمنيوم غالباً أو من الحديد الصلب (في المحركات الكبيرة غالباً)، ويركب عليها حلقات إحكام (سكمانات) وظيفتها منع تهريب الضغط من حجرة الاحتراق بشكل رئيسي.

4-    عمود الكامات:

وهو عمود يحتوي على حواف تتحكم بفتح وإغلاق الصمامات، ويقوم أيضاً بتشغيل مضخة الزيت ومضخة الوقود، ويأخذ حركته من عمود المرفق.

5-    الصمامات وتوابعها:

وظيفتها إدخال مزيج الوقود (هواء + بنزين أو مازوت)، وإخراج غازات العادم من حجرة الاحتراق.

6-  دولاب المعدل (فولان): يركب في نهاية عمود المرفق، ووظيفته اختزان الطاقة، وإعادة جزء من هذه الطاقة إلى المحرك خلال مراحل عمل المحرك، كما يركب عليه مسنن المرش لإدارة المحرك في مرحلة الإقلاع، كما ينقل الحركة من المحرك إلى علبة السرعة.

وأخيراً وبعد أن تعرفنا إلى الأجزاء الرئيسية المؤلفة للمحرك، نأمل منكم التفكير قليلاً في هذه الأجزاء، لأننا سنقوم بشرح آلية عمل المحرك اعتباراً من الأسبوع المقبل.