صمت
وهدوء وترقب
وشغف يسبق
لحظات إطلاق
أي طراز جديد
من مرسيدس، كيف
لا وهذه
الألمانية
منذ فجر تاريخ
السيارات
تذهل العالم
وتخطف أنفاسه
مع كل طراز
جديد، فهي مع
كل سيارة
جديدة منها
تعيد ابتكار
السيارات من
جديد خاصة في
فئة سيارات
السيدان التي
تتقن صنعتها وتتفوق
بها.
وتتباهى
الألمانية
بتواجد
الفاخرة S-Class ضمن
مجموعتها
والسيدان
الكبيرة E-Class والمتوسطة
C-Class
التي كشفت عن
الجيل الرابع والجديد
منها، وسيتم
عرضه للمرة
الأولى في
معرض ديترويت
مطلع العام 2014، على
أن يلعب دوراً
جديداً أكثر
أهمية من الأجيال
السابقة.
فبعد
أن طرحت
مرسيدس نسخة
سيدان على
قاعدة صغيرتها
A-Class باسم CLA، بات
لزاماً عليها
توسيع دور
وحجم الجيل
الجديد من C-Class مع
زيادة
الأبعاد
والتجهيزات،
فقد إزداد
الطول بمقدار
95 مم مقارنة
بالجيل السابق
وأصبح 4,686 مم
والعرض زاد 40
مم (1,810 مم)
والقاعدة
اكتسبت 80 مم لتصبح
2,840 مم بينما بلغ
ارتفاعها 2,480
مم، كما حظي
صندوق
الأمتعة
بزيادة حجمه
ليصل إلى 480
لتراً.
على
صعيد التصميم
لم تحتج
مرسيدس
للكثير من
الجهد، إذ
تركزت جهود
مهندسيها على
الخروج
بتصميم مصغر
عن المترفة
الجديدة S-Class المغزلية
الشكل
والعصرية
المحافظة، وانصب
الاهتمام على
المقصورة
الداخلية الساحرة
التي تعتبر من
بين أفضل
مقصورات
السيارات
وأكثرها
جمالاً
وأناقة، ونحن
نحبها للغاية ونرى
بأنها قدوة
لمنافستيها
بي إم دبليو
وأودي
بمقصوراتهم
الكلاسيكية.
إذ
عملت مرسيدس
على اطلاق
العنان
لمصمميها مع
الحفاظ على
أعلى درجات
الأناقة من
مقود ساحر
بشكله
وتصميمه مع
لوحة عدادات
أنيقة للغاية
خلفه تتضمن
شاشة LCD، فيما
تبرز فتحات
التكييف
الثلاثية
الدائرية في
لوحة القيادة
مع شاشة LCD تعمل
باللمس أعلى
لوحة القيادة
يمكن تحريكها
وهي أقرب إلى
أنظمة
الهواتف
الذكية التي
تتيح التحكم
بكامل
السيارة.
واعتنت
مرسيدس
كثيراً بأدق
التفاصيل
كعادتها
وكثفت من
استخدام
المواد
الفاخرة من
خشب وألمنيوم
وجلود عالية
النوعية،
لتكون C-Class وبحق وبكل
افتخار نسخة
مصغرة عن S-Class أي ب ب S-Class.
وأولت
مرسيدس
الجانب
الهندسي
الكثير من الاهتمام،
فعملت على
تطوير قاعدة
العجلات ونجحت
في خفض وزنها 100
كغ، كما جرى
خفض مركز
الثقل لتحسين
الأداء
والثبات على
الطريق، وستكون
C-Class
الجديدة من
أوائل سيارات
فئتها التي تُزود
بنظام تعليق
هوائي يمكن
اختيار وضعية
من ثلاث وضعيات
له هي: مريح،
مريح رياضي،
رياضي وهذا الأخير
يعمل على خفض
الارتفاع
بمقدار 15 مم.
وستكون
C-Class
عند إطلاقها
مزودة بمحرك
من ثلاث
محركات وفق ما
يلي:
-
C220
بلوتك: محرك
بسعة 2.2 لتر
رباعي
الأسطوانات
يعمل بوقود
الديزل ويولد
170 حصاناً و40 كغ.م
للعزم، ويتسارع
بالسيارة من
التوقف لسرعة
100 كم/سا في 8.1 ثانية
ويصل استهلاكه
للوقود إلى 500
كم لكل 20 لتراً
وينفث 103 غ فقط
من غاز CO2 لكل 1 كم.
-
C180: محرك
بسعة 1.6 لتر
رباعي
الأسطوانات
يعمل بوقود البنزين
ويولد 156 حصاناً
و25 كغ.م للعزم،
ويتسارع
بالسيارة من
التوقف لسرعة
100 كم/سا في 8.2
ثانية ويصل
استهلاكه
للوقود إلى 400
كم لكل 20 لتراً
وينفث 116 غ فقط
من غاز CO2 لكل 1 كم.
-
C200: محرك
بسعة 2.0 لتر
رباعي
الأسطوانات
يعمل بوقود البنزين
ويولد 184 حصاناً
و30 كغ.م للعزم،
ويتسارع
بالسيارة من
التوقف لسرعة
100 كم/سا في 7.5
ثانية ويصل
استهلاكه
للوقود إلى 370
كم لكل 20 لتراً
وينفث 123 غ فقط
من غاز CO2 لكل 1 كم.
وسيجري
لاحقاً طرح
محرك ديزل
جديد بسعة 1.6
لتر يولد 115
حصاناً و25 كغ.م
للعزم، كما
ستتوفر نسخة هجينة
C300
بمحرك ديزل
رباعي
الأسطوانات
ومحرك
كهربائي مع
استهلاك
للوقود يفوق
الـ 500 كم لكل 20
لتراً من
الوقود.
وحسب
المحرك يمكن
أن تأتي
مرسيدس C-Class
الجديدة
للعام 2014 بعلبة
سرعات يدوية
جديدة من 6 نسب
أو أوتوماتيكية
من 7 نسب.
ويتوفر
نظام دفع
رباعي
اختيارياً
علماً بأنها
بدفع خلفي كما
هو معهود من
مرسيدس،
وتتوفر أنظمة
مساعدة
متنوعة وغنية
منها نظام
تحكم آلي بالأضواء
العالية يقوم
بخفضها تلقائياً
عند استشعار
سيارة
معاكسة،
ونظام مساعدة
على الركن وغيره
الكثير.
حالياً،
يمكن طلب
مرسيدس C-Class
الجديدة في
الأسواق الألمانية
بسعر يبدأ من 33,558
يورو، وهذا ما
يجعلها
منافسة
مباشرة لشقيقتها
الكبرى S-Class
كونها قريبة
من الأخيرة
بكل شيء عدا
الأبعاد والسعر.
خاص
بموقع
فنّات.كوم