تعمل رينو الفرنسية حالياً على الجيل الثالث الجديد والبديل لطراز ميغان الناجح بكافة فئاته الغنية والمتعددة والتي تتضمن فئة الهتشباك الجذابة والمختلفة في تصميمها ما بين الأبواب الثلاثة والخمسة، والتي لا تصلنا منها سوى النسخة الأخيرة بالإضافة إلى شقيقتها السيدان وطراز كوبيه مكشوف فريد، دون نسيان وجود نسخة ستيشن عملية لم تعرف طريقها إلى سوريا.

وقبل شهور قليلة من طرح الجيل الجديد والمتوقع بأن يواصل مسيرة النجاح المميزة للجيل الحالي، كانت لنا وقفة مع ميغان سي سي المكشوفة التي تعكس نمط فرنسي رفيع المستوى في كافة تفصيلاته المميزة.

التصميم الخارجي:

استطاعت الشركة الفرنسية خلال العقد الأخير من رسم صورة مشرقة لطرازاتها، ونجحت في إعطاء كل سيارة ضمن مجموعة إنتاجها شخصية مستقلة ضمن عائلة تصميم واحدة، ومن أبرز التصاميم الحديثة والغريبة الجذابة تصميم ميغان في جيله الحالي والعائد للعام 2003، والمميز باختلافه الواضح والجريئ ما بين فئته، ولأنه يتوجب على أي سيارة كوبيه مكشوفة أن تتمتع بتصميم ساحر، حاز طراز سي سي على اعتناء خاص في تصميمه ما بين أشقاءه.

يتميز تصميم ميغان بخطوطه العصرية جداً منكسرة وحادة والتي مازالت إلى الآن محافظة على رونقها وانسجامها. وهذا ما منح الميغان تميزاً وتفرداً عن الكثير من طرازات فئتها وجعلها تحقق نجاح لا يضاهى في أسواق العالم. من الأمام تتمتع فئة كوبيه – مكشوفة سي سي بنفس الواجهة لشقيقاتها والتي تتمتع بالأضواء الأمامية المشطوبة للخلف بطريقة أنيقة جداً وبداخلها عدسات دائرية لضوء الزينون، وشبك التهوية الأمامي مقسوم إلى قسمين يتوسطهما شعار رينو الضخم، والصادم الأمامي يتداخل مع شبك المقدمة، ويحتوي في أسفله على فتحة تهوية متميزة الشكل كالفم الضاحك يزينها من طرفيها ضوئين دائريين للضباب.

وتنتقل الخطوط المنكسرة والحادة للجانب، وتظهر الرفاريف الدائرية أعلى الإطارات والتي بدورها تتمتع بتصميم أنيق لجنط الكروم بقياس 16"، كما ويبرز الباب الجانبي الكبير وعليه المسكة المعدنية المميزة ولا يحتوي على إطار للنوافذ الكبيرة كون السيارة مزودة بسقف متحرك. ويبرز أيضاً نهايات الأضواء الأمامية والخلفية بزوايا حادة جميلة.

أما من الخلف فتبدو السيارة جذابة جداً مع الأضواء الخلفية الكبيرة والمستطيلة الشكل تقريباً والتي تختلف عن شقيقاتها، وتمتد بانسحاب للجانب، كما يبرز الصادم الخلفي الكبير والمدمج مع الجسم والذي يمتد بدوره إلى الجوانب ليؤمن الحماية للمصابيح الخلفية. كما يتمتع غطاء الصندوق الخلفي بتصميم جميل جداً وعليه ضوء الفرامل الثالث ويتميز بخطوطه البيضوية المنتفخة للأعلى قليلاً بهدف تأمين أكبر قدر ممكن من المساحة واحتواء أفضل للسقف المتحرك. أما الزجاج الخلفي فكبير ومناسب ويؤمن مجال رؤية جيد جداً عندما يكون السقف مغلق.

السقف المعدني المتحرك يتألف من قطعتين للسقف وللزجاج وهو سهل الحركة وسلس ويفتح بغضون 20 ثانية تقريباً ليبدل الجو بين الصيف والشتاء! فعندما ترغبون بالتحرر والانتعاش بالهواء يمكنكم بكل سرور من خلال الضغط البسيط على زر تحريك السقف بالكونسول الوسطي وسيتم الأمر! وعلى العموم تتمتع رينو ميغان سي سي بتصميم جذاب وأنيق ومفعم بالملامح الرياضية للسيارات الكوبيه الشبابية.

المقصورة:  

أولت رينو مقصورة الميغان اهتمام كبير فقد تم تزويد كافة سيارات ميغان بالعديد من التجهيزات الغنية والمتكاملة، كما تم الاعتناء بشكل كبير وكما عودنا الأوروبيون بالتصميم الداخلي للوحة القيادة والمقصورة بالعموم، فضلاً عن جودة البناء واستخدام أجود أنواع المواد لبناء المقصورة.

وجاءت ميغان سي سي بنفس مقصورة السيدان تماماً من حيث تصميم لوحة القيادة والكونسول الوسطي البسيط بتصميمه، والذي يحتوي على فتحتا تهوية، ثم تأتي مفاتيح التحكم بجهاز التكييف وهي مبتكرة وتعتمد على اللمس في طريقة عملها. وتحت جهاز التكييف يأتي مسجل الصوت. المقود أنيق التصميم وبلونين ومصنوع من الجلد وعليه أزرار التحكم، وتم اعتماد الخطوط الناعمة جداَ على لوحة القيادة وبعض اللمسات العصرية كالكروم والجلد بلونين أحمر وأسود.

المقاعد مريحة جداً ومصنوعة من الجلد الفاخر ومصممة بشكل يحتضن الركاب وتتميز بلونين أسود وأحمر، والمقاعد الخلفية مريحة وواسعة بالعرض ولكنها مزعجة تماماً على صعيد الأرجل! وهذا أمر طبيعي بالنسبة لسيارة مكشوفة، ومن الأشياء المزعجة قليلاً داخل المقصورة هو السقف القريب من رأس الراكب وهذه أيضاً ضريبة للسقف المتحرك كونه بسماكة أكبر من العادي.

ومن التجهيزات العديدة كان المكيف الفعال، مشغل الأقراص المدمجة MP3 والبفلات الرائعة وتوزيع الصوت المدروس بدقة ليحافظ على جودة الصوت حتى عند فتح السقف، مثبت السرعة، ماسحات زجاج تعمل على الحساس، مرآة وسطية خافتة للضوء المبهر، نوافذ ومرايا تعمل بالكهرباء، ونظام فتح وإقفال وتشغيل السيارة بالبطاقة الإلكترونية.

صندوق الأمتعة مناسب جداً بحجمه وتبلغ سعته 490 لتراً.      

المحرك وعلبة السرعة:

زودت سيارة التجربة بمحرك من أربع أسطوانات متتالية مع 16 صماماً بسعة 1.6 لتر ويدعم هذا المحرك علبة تروس تيبترونيك من 4 نسب أمامية، ويقوم المحرك بتزويد السيارة بقوة مرضية ولكن غير كافية (إذ كان بالإمكان تعزيز السيارة بمحرك أكبر ورياضي خصوصاً أنها كوبيه ويتوقع منها أداء رياضي!) بـ 115 حصاناً عند 6000 دورة وعزم مميز يبلغ 15 كغ.م يتأتى عند 4200 دورة في الدقيقة للمحرك، ويمكن لهذا المحرك الجيد والاقتصادي أن ينطلق بالسيارة المندفعة بالعجلات الأمامية من حالة التوقف  لسرعة 100 كم/ سا بغضون 12 ثانية وسرعة قصوى 195 كم/سا، وتتكامل قوة المحرك مع استهلاك وقود مناسب لهذا المحرك والذي يبلغ معدله الوسطي 285 كم لكل 20 لتراً.

على الطريق:

تجربتنا للميغان سي سي كانت ممتعة جداً بالنسبة لنا وننصحكم بها! فعند الإنطلاق بالسيارة نلاحظ مباشرة تجاوب المحرك وعلبة السرعة مع السائق، أما نظام التعليق في السيارة فهو جيد جداً، ويعطي شعوراً بالراحة من جهة والتماسك من جهة أخرى، كما أن السيارة ثابتة جداً على المنعطفات ومريحة جداً عل الطرق المعبدة وغير المعبدة (عند المطبات والحفر).

المقود حساس ومتجاوب، وهو مزود بمساعد إلكتروني، يزود السائق بالمساعدة اللازمة أثناء المناورة بالسيارة كذلك فإنه ينقل لك الشعور الرائع للسائق أثناء القيادة.

ويعزز السيطرة والتحكم الرائع بالسيارة المكابح القوية ونظام منع إنغلاق المكابح ABS، واللذان يبديان تجاوباً لافتاً و قوة كبح عالية.

وتتميز رينو ميغان سي سي عن غيرها من السيارات سواء شقيقاتها أم بنات أعمامها من الأوروبيات وغيرهم بأنها تقدم للركاب فضلاً عن الأمان والأداء المميز جداً والراحة المتناهية والجودة العالية والعزل للمقصورة. تقدم لهم إمكانية الاستمتاع بالجو الطلق من خلال السقف المتحرك الرائع والذي لن يأخذ من وقتهم سوى بضعة ثوان ليستمتعوا بالهواء الطلق، ولكن يفضل أن تستخدموا هذه الميزة في الرحلات أو في الأرياف لأن استخدامها في المدينة خصوصاً دمشق سيقلب المتعة إلى نقمة خصوصاً مع ساعات الإنتظار في الطريق واستنشاق غازات العوادم المنتشرة في كل مكان.

 

 

 

 

خاص بموقع فنّات.كوم